Alors qu’elle est déjà commercialisée dans certains pays d’Amérique du Sud sous le label Renault, la Sandero profite de son arrivée en Europe pour prendre le blason Dacia. Basée sur la plate forme de sa soeur Logan, elle lui emprunte également ses moteurs essence (1.4l 75 et 1.6l 90 chevaux) et diesel (1.5 dCi de 70 et 85 chevaux).
Les lignes n’ont par contre rien en commun puisque la Sandero arbore une robe bien plus élaborée stylistiquement que celle "taillée à la serpe" de la Logan. De plus grâce à son hayon, elle devrait se montrer nettement plus pratique que sa soeur à quatre portes.
A bord, l’habitacle est fort proche de celui de la Logan, que ce soit au niveau de l’instrumentation ou du design. Il devrait donc se montrer fonctionnel mais peu flatteur côté finition, histoire de ne pas faire trop d’ombre quand même à la Clio. Comme les autres modèles de la marque, le principal atout de la Sandero devrait être son prix, histoire de respecter le statut "low cost" du constructeur.
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