Alors que Ford avait annoncé que sa nouvelle citadine ne reprendait sans doute pas le nom de ses aïeules, c’est finalement bien sous le nom de Fiesta que le géant américain la présente à Genève.
Reprenant quasiment trait pour trait les lignes du Concept Car Verve (que là aussi les dirigeants nous avaient dit qu’il ne s’agissait pas de la future Fiesta !), elle aura comme lourde tâche de conquérir le monde, rien que ça ! En effet, la nouvelle Fiesta deviendra une voiture internationale puisqu’elle sera commercialisée en Europe, en Amérique, en Afrique et en Asie.
Partageant sa plate forme avec sa cousine Mazda 2, la nouvelle Fiesta arbore un style en totale rupture avec les lignes anguleuses de l’actuelle. La citadine arbore le "Kinetic design" apparu avec la Mondeo l’an dernier et depuis repris sur plusieurs modèles de la gamme, comme la Focus restylée.
Dès son lancement, la Fiesta profitera de cinq motorisations. En diesel, l’offre se composera des 1.4 TDCi 68 chevaux et 1.6 TDCi 90 chevaux tandis qu’en essence, il sera possible d’opter pour les 1.2l en 60 et 80 chevaux, pour le 1.4l 90 chevaux ou le 1.6l 115 chevaux Ti-VCT. Tous les blocs pourront être associés à une transmission manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à quatre rapports.
De plus ford annonce qu’une version Flex-Fuel (capable de rouler au bioéthanol) sera également disponible, de même qu’une Fiesta Econetic, rejettant moins de 100gr/km de CO².
A bord, les ingénieurs disent s’être inspiré de l’interface des téléphones portables pour créer le design de la console centrale, dotée d’une connexion USB.
La Fiesta bénéficie également du détrompeur essence/diesel (qui permettra d’éviter bien des soucis aux grands distraits) ainsi que d’une trappe à carburant sans bouchon.
La production de la version européenne débutera à l’automne dans l’usine Ford de Cologne en Allemagne, avant d’être fabriquée également à Valence, en Espagne.
La FIesta sera présentée à Genève en version 3 et 5 portes.
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