Hummer H2 Safari
Dérivé de l’imposant H2, cette version se pare, comme son nom le laisse supposer, de divers éléments visant à le rendre apte à une randonnée dans la savane. Il se pare ainsi d’une couleur vert olive mate, idéale pour ne pas se faire repérer, de jantes de 20 pouces de la même teinte et d’un toit ouvrant "panoramique" en toile afin de pouvoir prendre de bonnes photos.
Le Safari reçoit également un treuil fixé sur la partie avant ainsi qu’une roue de secours apparente fixée sur la portière de coffre afin de la rendre plus facilement accessible.
A l’intérieur, les sièges sont recouverts de nylon résistant aux intempéries et de carpettes assorties à la teinte extérieure. De plus, un GPS Magellan eXplorist est monté de série.
Sous le capot, on retrouve le moteur 7.0l V8 de 505 chevaux avec une transmission Hydra-matic contrôlée électroniquement.
Hummer H3R
Cette fois, c’est le H3 qui a servi de base au concept. Ici, c’est l’esprit "course automobile qui prédomine" avec la suppression des vitres latérales arrière et l’apparition d’une large prise d’air sur le capot ainsi que d’une rampe de projecteurs placée au dessus du pare-brise. Ne reculant devant rien pour faire le show, ce concept est équipé de pneus off-road de...35 pouces !
A bord, seules les places avant subsitsent tandis que divers élements très "compète" apparaissent comme le compas, l’indicateur d’inclinaison, l’ altimètre ou encore le chrono. Afin de pallier à une éventuelle panne d’essence, un bidon d’une contenance de 75 litres est attaché à la portière arrière. La roue de secours prend, quant à elle, place dans l’espace de chargement.
Dans ce cas-ci aussi, le moteur est le 7.0l V8 de 505 chevaux.
Y aurait-il un Hummer en préparation pour le prochain Dakar ?
Hummer H3R
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