Hyundai i10

Il y a des voitures comme ça que l’on croise sans même daigner détourner le regard ou d’autres pour lesquelles on se demande ce que c’est que ce "truc". Ces voitures, souvent désservies par une ligne fade ou par un manque d’image de marque ne s’achètent pas par passion mais par raison. Parmi ces voitures, on retrouvait la Hyundai Atos qui, pour séduire, (ne) pouvait compter (que) sur son prix ! La nouvelle i10 sera sans doute également de cette trempe de voitures "raison", bien qu’elle se pare de certains atouts pour élargir sa clientèle, à commencer par un moteur diesel !

Présentation

Comme celle qu’elle remplace, l’i10 conserve ce look très microspace répondant aux canons de beauté des rues surencombrées des métropoles Orientales. D’une longueur de 3,56 mètres, l’i10 fait partie des plus grandes de sa catégorie. Son empattement de 2,38 mètres est même le plus grand du segment. Afin de lui apporter un excellent niveau de modularité, l’i10 recevra une banquette arrière repliable de façon asymétrique dès la finition de base. L’habitacle, conçu pour accueillir cinq personnes, profite quant à lui d’une présentation gaie et chaleureuse, assez soignée. En outre, l’i10 pourra être bien équipée. En puisant dans les options, il sera possible de recevoir quatre airbags, l’ABS, l’ESP, le verrouillage centralisé avec commande à distance, les vitres électriques et même les sièges chauffants !

Deux motorisations

Au niveau des moteurs, si l’Atos devait se contenter d’un bloc essence 1.1, il est désormais possible de choisir entre le 1.1 essence de 66 chevaux et le 1.1 CRDi 12V 75 chevaux. De quoi permettre à l’i30 de pointer à 163km/h en ne consommant que 4,3 litres de moyenne.

Hyundai i10
La présentation se veut agréable et chaleureuse.