Hyundai I30 vs Kia Cee’d : Je t’aime moi non plus

Hyundai vs Kia. Le duel des soeurs corééennes s’étend désormais sur le segment C. Conçue sur la même base que la Kia Cee’d, l’i30 arrive sur le marché français.

« Le meilleur ami » de l’homme. C’est Hyundai qui la qualifie ainsi, vise à la fois à révolutionner les différents styles de la marque et à apporter un changement en terme de dénomination. Désormais, finis les noms évocateurs (Santa Fe, Vera Cruz...), place aux chiffres et aux lettres. Une manière pour la marque corééenne de placer ses modèles dans une gamme précise. Un changement d’identité fondamental pour le 6ème constructeur mondial. Mais concrétement, cette i30, ça donne quoi ?

La tentation du haut de gamme

Niveau esthétique, elle ne va pas révolutionner la gamme. Soeur jumelle (ennemie ?) de la Cee’d, l’i30 reste dans une sobriété charmeuse et élégante avec des courbes bien marquées. L’inclinaison vers l’avant lui donne une fluidité qui la rapproche d’un univers un peu haut de gamme. Néanmoins, pas de coup de folie sur ce modèle qui conviendra aux conducteurs sages et distingués. Alors que l’on prédit une forte concurrence coréenne sur nos Mégane et 308, les Françaises ont - question de goût ! - une petite longueur d’avance sur le plan du design par rapport aux Coréennes...

Par contre, niveau conduite, l’i30 démontre que les Coréens n’ont rien à envier aux meilleurs : prise en main immédiate, boite 5 rapports souple et précise, excellente tenue de route, belles accélérations... C’est un plaisir de conduire cette voiture. L’i30 est disponible en version essence 1.4 de 109 ch et 2 Diesel 1.6 CRDi de 90 et 115 ch. Mais le haut de gamme sera réprésentée par un CRDi 2,0 à 140 ch. Un peu de patience pour cette version ! Un break sera également lancé sur le marché européen en février prochain.

Sous le signe de la technologie

Côté intérieur, un bien bel engin, spacieux avec un empattement de 2m65 et une largeur d’un 1m78 qui conviendra aux familles. Avec un nom pareil, l’I30 a fait de la technologie un mot d’ordre puisque, outre un tableau de bord à cristaux liquides, on retrouve un lecteur MP3 et une prise USB.

Enfin, pour le prix, la Hyundai coûte légèrement moins cher que la Kia pour la version intermédiaire (19,200 euros), mais sans les avantages de sa soeur préférée : la garantie 7 ans ou 150.000 km. La belle complicité entre les deux Coréennes pourraient bien conduire à la guerre des soeurs...