Voici une des dernières nées de la gamme Volkswagen. Le coupé Sirocco.
Il reprend son nom de son ancêtre de 1974 allié au visage sportif
du concept « Iroc » présenter au salon de Berlin. Depuis son projet,
le coupé as fais du chemin et c’est approprier un style bien à lui et qui lui
permet de se démarquer de ses concurrents tel l’Opel Astra ou bien encore
de la dernière en date, la Renault Mégane III.
Coté design, le Sirocco s’impose par son caractère mais sait toutefois rester
sobre, élégant, et sportif. La face avant, quand à elle, offre une agressivité
qui ravira les amateurs comme les professionnels de belles autos.
Quand aux jantes de 18", elles sont disponibles en option pour la somme
de 467€ pour la version « Sportline ».
L’intérieur dispose d’une sellerie avec baquets peux être un peux rigoureux
pour les acquéreurs les moins jeunes, mais dans lesquels on ne risque pas
de se trouver en mauvaise posture de conduite. Quand au poste de commande,
on pourrai presque se prendre pour un pilote grace à son volant aux allures de
F1 et ses commandes. En clair un intérieur lisible et fonctionnel.
Les différents types de finitions ainsi que leurs tarifications (hors options) :
Pour l’entrée de gamme, le prix est de 21 950€ avec une motorisation
1.4 TSI 122 essence et version « Sirocco ».
Si vous désirez obtenir le cuir, il vous en coutera la bagatelle de 30 450€
en finition « Carat » avec un 2.0 TDI 140 CRFAP DSG6.
Voici donc une auto à vous couper le souffle et qui vous donnera l’envie
de manger de l’asphalte.
La nouvelle golf se présente comme une des grandes du marché.
Présentée ci-dessus comme une des plus belles des berlines
sportive (GTI), elle laisse présager un comportement ainsi
qu’une puissance moteur attendue par la plupart des automobilistes
amateur avec de bonnes sensations de conduite.
En thermes d’innovations esthétiques, la golf VI s’inspire fortement
de sa devancière, mais aussi du nouveau coupé VAG le Sirocco.
On dirait une golf V !? Nallons pas jusque là. Si vous observez bien
attentivement les cambrures de la belle, un design rond mais très racé
fais son apparition. Une face avant digne de ce nom, des jantes
sublimes, et une double sortie d’échappement, s’il vous plaît !
Puis bien évidemment, la finition irréprochable à laquelle
nous a agréablement habituer le groupe allemand au cours de son évolution.
Pour ce qui est de l’intérieur, la majorité des français apprécierons
son coffre d’un volume très correct, sa finition et son accessibilité
aux commandes du poste de conduite, ainsi que pour les petites
familles, une assise aux places arrière très agréable.
Volkswagen à mis à disposition une large gamme de finitions
et de motorisations, débutant à 15 990€ en « trenline » et se terminant
à 22 530€ en « carat » pour la version 3P (hors options), avec des moteurs
du 1.4l 16S 80 au 2.0 TDI DSG6.
En 5P, la gamme débute à 16 570€ et se termine à 25 030€ en « carat édition ».
Motorisation :
1.4 122 TSI BVM6 au 1.4 TSI 160 DSG7 pour les versions essence 5P.
2.0 TDI 110 BVM5 au 2.0 TDI 140 4Motion.
Pour conclure, un véhicule qui s’adapte à vos gouts et qui vos propose
de fortes prestations.
Nous l’avons attendu longtemps, mais cela en valait la peine. De nouvelles photos de la berline 4 portes de Porsche sont désormais disponibles. Devenue le principal sujet de discussions entre les passionnés d’allemandes, la Panamera suscite de nombreuses réactions. Qualifiée d’avancée technologique pour certains, d’hérésie par d’autres, Porsche ne semble par faire l’unanimité en ce qui concerne la commercialisation de la Panamera... pour concurrencer la prochaine Rapide d’Aston Martin.
Du six cylindres au V8, la Panamera libèrera une puissance de 300 à 500 chevaux selon la motorisation. Il est vrai que plusieurs constructeurs changent radicalement de cap : Lamborghini sort son Estoque, Porsche et sa Panamera et Aston Martin dévoile (peu à peu) sa Rapide.
Une tâche plus que difficile pour des constructeurs habitués à sortir des monstres gavés de chevaux.
La Panamera sera disponible dès l’été 2009 mais rien n’est sûr, le contexte économique étant délicat. D’ici là vous pouvez admirer la Panamera dans la galerie.
5 min 30 de pur bonheur ! Bercé par la sonorité du V10 issu de la Viper, vous avez l’occasion d’admirer la Challenger SRT-10 ACR Edition sous tous les angles. Enjoy !
La puce de Fiat est de retour, toujours aussi craquante et gavée de chevaux. Pour célébrer le centenaire de Karl Abarth, le préparateur use encore de ses talents pour augmenter la puissance de la bombinette !
La sortie imminente de la Nissan GT-R en version V-Spec nous laisse tout de même sur notre faim ! C’est pourquoi le constructeur lâche une nouvelle rumeur au sujet de sa fusée nipponne. Il se pourrait qu’une version LM puisse ressortir, un come-back rappelant la furie Skyline GT-R R33 des années 1990.
Si la V-Spec devrait être redoutable, la GT-R LM serait une machine de guerre dont le but est d’atomiser tous les chronos. Le but de Nissan est de développer cette voiture d’abord en version route puis de l’amener sur les circuits d’Endurance en catégorie GT1 (donc les Le Mans Series).
Ainsi 300 exemplaires de la GT-R LM Road Version doivent sortir des usines Nissan pour 2009, 550 chevaux sous le capot grâce au V6 bi-turbo. En ce qui concerne les 30 exemplaires de la version Race Car, on passe à 600 ch développés par le V6 et 3.8L de cylindrée pour un poids de 1350 kg.
Un projet qui rendra heureux 300 propriétaires... et des milliers de fans !
Dans un contexte économique instable et une crise dans le domaine de l’automobile, l’artisanat britannique réserve encore quelques surprises de taille. L’un de ces petits artisans, Arash, sort sa sportive baptisée AF-10. Sous un certain angle on pourrait croire à une Ferrari Enzo !Oublions les normes écologiques, la baisse du pouvoir d’achat, la hausse du prix du pétrole... et regardons un peu ce que les britanniques peuvent réaliser par rapport aux constructeurs nationaux. Sous le capot et placé en position centrale arrière, un V8 développant 550 ch pour 7 litres de cylindrée.
Et pas n’importe quel V8 mais une version dérivée du bloc de la Corvette Z06, allié à une transmission manuelle à 6 rapports. Une mécanique permettant à l’AF-10 de dégommer le 0 à 100 km/h en 3.4 secondes pour une vitesse maximale atteignant les 328 km/h. Une version turbocompressée pourrait également faire son apparition avec 850 chevaux à la sortie, une telle puissance à l’arrière qui vous ramolit les lombaires !
Tout cela est recouvert d’une carrosserie en fibre de carbone, des jantes en 19 pouces (mais aussi 21" en option). Fixée à 25 exemplaires seulement, l’Arash AF-10 séduira encore et toujours les conducteurs avides d’exclusivité, du moins ceux qui pourront débourser la somme de 210 000 euros !
Ferrari a choisit de dévoiler sa nouvelle Ferrari Scuderia Spider 16M aux World Finals à Mugello, à l’occasion de sa récente victoire au championnat des constructeurs de Formule 1 2008. Ce spider illustre bien la meilleure technologie de Ferrari sur le 8 cylindres. Pour une production planchée à 499 exemplaires, la Scuderia Spider 16M sera destinée aux plus passionnés des clients, des conducteurs avides d’exclusivité avec un plaisir de conduite intense.
A l’occasion de ses 10 ans de bons et loyaux services, le ML63 AMG sort une nouvelle fois de sa tanière avec une carrosserie et un moteur améliorés. Un véhicule qui représente à lui seul le segment des SUV, reprenant le flambeau de son aîné ML55 AMG et son V8 de 347 chevaux parus en 1999. Aujourd’hui c’est un V8 de 510 ch qui trône derrière la calandre béante du ML63 AMG.
La nouvelle Chevrolet Camaro n’est pas encore sortie que déjà des concepts fusent dans tous les sens. Plus particulièrement des éditions limitées, commémorant pour la plupart le passé hors du commun de la bête américaine.
