Maybach Landaulet : un peu plus près des étoiles...

Véritables icônes du luxe et du raffinement dans les premières années de la marque Maybach, les versions Landaulet n’étaient pas encore réapparues depuis la renaissance de la marque au début de ce siècle, dans le giron DaimlerChrysler. C’est aujourd’hui chose faite, avec un concept Landaulet revisité.

Un vaste toit pliant

Développé sur une base de Maybach 62S (la version sportive de la berline longue de la marque), ce prototype Landaulet est d’une capote souple noire. Commandée électriquement depuis la console centrale, celle ci vient se plier sur la plage arrière en un peu moins de 16 secondes. Le chauffeur peut alors placer un couvre-capote en cuir permettant de cacher le mécanisme d’ouverture et de fermeture et venir ainsi donner la touche finale à l’élégance de la ligne.

Une ligne inchangée

Cette ligne justement, les ingénieurs sont parvenus à la garder intacte et fidèle au modèle berline classique. La partie arrière a été enlevée entièrement afin de permettre au passagers de profiter de façon dégagée du ciel bleu. Pour pallier à ce manque et conserver une bonne rigidité de la caisse, les montants latéraux arrière ont été renforcés par une structure tubulaire, de façon invisible.

Extérieurement, ce Landaulet et ses jantes de 20 pouces sont intégralement recouverts d’une peinture "blanc Antigua".

Le top du top !

On l’a dit, ce concept Landaulet a été développé sur une base de Maybach 62 et en conserve donc la très généreuse habitabilité arrière avec sièges arrière individuels et inclinables. Une cloison vient séparer la partie à ciel ouvert, réservée au passagers et celle dédiée au chauffeur, dont le toit reste fixe. Elle est dotée d’une vitre que les passagers peuvent opacifier en appuyant simplement sur un bouton. De plus la climatisation de ce concept Landaulet a fait l’objet de profondes attentions afin de permettre au passagers de rouler à ciel ouvert, même quand la chaleur n’est pas au rendez-vous. De plus, les ingénieurs l’ont doté d’une console arrière comprenant un lecteur DVD, un chargeur 6 CD et une glacière avec compresseur.

A bord, si le compartiment chauffeur est intégralement recouvert de cuir noir, l’espace dédié aux passagers est, par contraste, presque entièrement recouvert de cuir blanc "Seychelles". Le ciel de toit et le sol sont également recouverts de blanc tandis que les décorations sont contrastées par endroit d’inserts en noir laqué ou granit noir.

Moteur !

Sous le capot - blanc -, on retrouve le même moteur que dans les limousines 57S et 62S, à savoir le bloc V12 dont la puissance a été portée à 612 chevaux. Son couple est quant à lui carrément dantesque puisqu’il atteint 1.000Nm ( !) entre 2.000 et 4.000 tr/min.