Guy Nègre ne manque pas d’air. Cet ingénieur qui fit ses preuve en Formule 1 puis en aéronautique, dévoile un projet de moteur fonctionnant à l’air comprimé. Après une dixaine d’années de labeur, notre frenchy lance une automobile (conçue elle aussi par ses soins) équipée de ce moteur d’un nouveau genre.
La OneCATS possède un réservoir pas plus gros qu’une bouteille de plongée ;le principe est de comprimer l’air au maximum puis, en relachant la pression, donne une énergie au moteur qui la transmet aux roues.
Cela est possible pour un usage strictement urbain, sur route il faut plus de pêche. Aucun problème, Guy Nègre a trouvé la solution en ajoutant un "élément énergétique" tel que nos carburants actuels (gazole, essence sans plomb) ou écolo (éthanol, biocarburants). Cet élément est associé à l’air comprimé.
En ce qui concerne le design, la OneCATS est habillée d’une carrosserie monobloc en fibres composites. Au bout de la conception nous obtenons une voiture pesant dans les 330 kilos avec une pollution quasi nulle et une consommation de 2 litres au 100 Km. De plus la vitesse de pointe serait de 150 km/h, encore un point positif.
L’autonomie est excellente : 100 km en ville et 800 sur route. Les bouteilles d’air comprimé se rechargent en trois minutes en station-service.
Avec la flambée du prix du baril, toutes les nouvelles technologies sont les bienvenues. Notre ingénieur français a également annoncé la fabrication d’une pré-série cette année, le prix s’échelonnera entre 3500 et 4000 euros.
Le succès de la OneCATS est immédiat. Iraniens, Sud-Coréens et Australiens sont déjà sur le coup. Mais ce sont les Indiens qui raflent la première mise. En effet, le groupe Tata Motors vient de signer un contrat de 20 millions d’euros avec l’entreprise MDI (Motor Developpment International SA) en échange de la technologie du moteur à air comprimé. Ces derniers montraient ce moteur sur leurs propres modèles.
N’oublions pas que Tata Motors est l’un des prétendants au rachat de Jaguar et Land Rover. Dans un futur proche, nous pourrions bien voir une XKS à air comprimé.
Autre point non négligeable : la production. Guy Nègre a imaginé des micro-usines implantables dans les états souhaitant produire ces automobiles. "Pas de transport, pas de sous-traitance, pas de fournisseurs extérieurs, tout sera fait et vendu sur place, chaque unité étant capable de produire une voiture toutes les demi-heures", ajoute Guy Nègre.
"C’est plus rentable, plus écologique que les usines mastodontes des grands constructeurs, c’est une sorte de système franchisé sur lequel nous avons déjà cinquante options", dit-il.
Avec un baril à 100 dollars, le moteur à air comprimé pourrait bien être l’avenir de l’automobile.
