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Avec leur look de "boîte à chaussure", le Suzuki Wagon R et l’Opel Agila que nous connaissions jusqu’a présent ne devaient rien attendre de leur ligne pour séduire. Ces clones tablaient principalement sur leur prix et leur rapport habitabilité/encombrement pour attirer les clients. Afin de s’attirer les faveurs du public, Opel et Suzuki renouvellent leurs citadines : voici venu Agila et Splash Toujours conçus et fabriqués conjointement par les constructeurs Opel et Suzuki, les nouveaux venus restent très proches physiquement. En effet, même si l’adoption d’une face avant spécifique à chacun des deux modèles permet de mieux les différencier que par le passé et de les intégrer harmonieusement dans leurs gammes respectives, il ne sera toujours pas aisé pour un oeil non-avisé de les reconnaître au premier coup. Avec ce nouvel opus, les designers ont abandonné les lattes et équerres avec lesquelles ils avaient dessiné les anciennes génération et ont laissé libre cours à leur créativité. Ainsi, les lignes s’affinent, deviennent plus bombées et moins austères. Avec ses 20 centimètres de plus en longueur, 6 de plus en largeur et 7 de moins en hauteur, la ligne des petits monospaces est nettement plus fluide. VastePourtant, bien qu’ils soignent leur ligne, les nouveaux venus n’en négligent pas pour autant leur habitabilité, principal atout de la précédente génération. Le coffre d’une contenance de 225 litres en configuation normale peut être étendu à 1.050 litres en rabbattant la banquette arrière (1/3-2/3). En plus de ce vaste espace de chargement, la planche de bord et l’habitacle des Agila et Splash, très "fun", dissimulent bon nombre de rangements supplémentaires.  Opel Agila Sous les capotsVous vous en doutez, en étant si semblables, il n’y aurait pas de raison que les Agila et Spash ne partagent pas jusqu’à leurs motorisations. Ainsi, on retrouve deux blocs essence 1.0 et 1.2 développant respectivement 65 et 86 chevaux ainsi que le bloc Diesel 1.3 CDTI dans sa configuration 75 chevaux. Si les motorisations essence sont fournies par Suzuki, le diesel est bien évidemment d’origine allemande. Avec leurs consommations contenues de 5,0l, 5,5l et 4,5l aux 100 kilomètres, ils se montrent respectueux de l’environnement puisque les rejets de CO² varient de 120 à 131 gr/km.. Différenciation marketingNotons encore que si Opel a décidé de conserver le nom d’Agila pour sa citadine, Suzuki a préféré renommer la sienne Splash. Afin d’éviter une concurrence trop directe, ou du moins d’essayer, les deux ne se destinent pas au même public. Opel vise le marché des femmes actives tandis que Suzuki va tenter de séduire les jeunes comme ce fut le cas - avec beaucoup de succès d’ailleurs - avec la nouvelle Swift.  Suzuki Spalsh
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