Quel avenir pour la 2CV ?

Depuis que Volkswagen a sorti sa Beetle en 1998, avant que BMW et Fiat ne lui emboitent le pas avec la Mini et la 500, tout le monde retient son souffle et attend avec impatience que Citroën se décide à présenter une version moderne de sa 2CV. Certains vont même jusqu’à forcer la main à la marque aux chevrons en présentant leurs version personnelle de ce que devrait être la digne descendante de la Deuche.

La dernière création en date vient du côté de chez AutoExpress qui publiait cette nouvelle version de la deuche. Prévue pour être construite sur base d’une C4. La deuche perdrait alors une bonne partie de ce qui a fait son charme et son succès : une polyvalence extrême, une simplicité d’utilisation et d’entretien mais garderait son style inimitable.

1969 : la Dyane

Pourtant, chez Citroën eux-mêmes, ils ont essayé de moderniser la 2CV et ont présenté dès 1969 la Dyane, qui utilisait la même base mais se dotait d’une carrosserie qui se voulait plus moderne. Malheureusement (ou heureusement ?) jamais elle ne succèdera à la deux chevaux, faute de n’avoir pu contester le succès de sa petite soeur.

1997 : Chrysler CCV

Puis en 1997, c’est de Chrysler que vient le concept Composite Concept Vehicle (connu aussi sous le nom de China Concept Vehicle) ou CCV...soit 2C V ! Outre le nom, le reste du projet était une interprétation à peine masquée de la mythique petite Citroën. Sa carrosserie, en plastic injecté, était conçue pour être bon marché de manière à ce que la voiture puisse être vendue dans les pays émergeants. De même, à l’intérieur, la CCV reprenait le concept minimaliste de la deuche avec notamment des vitres avant à glissière, dépourvues de manivelle. Extérieurement, le look bulle était là aussi présent, tout comme la capote qui descendait jusqu’au sommet des feux arrière.
Selon la légende, ce concept aurait même déclenché les foudres des dirigeants de Citroën, qui n’auraient pas digéré que cette CCV ne vienne pas de chez eux ! Elle reste, à ce jour, la plus sérieuse tentative de résurrection de la deuche...bien qu’elle vienne du Pays de l’Oncle Sam !

2003 : Citroën C3 Pluriel

Puis en 2003, Citroën présente sa Pluriel. Avec sa modularité étonnante au niveau de son toit et son ingénieux (ou compliqué, c’est selon) système pour la transformer en cabriolet, elle fait en quelque sorte revivre le concept deux-chevaux (ou Méhari), même si, pour beaucoup, elle n’offre pas les mêmes plaisirs et les mêmes possibilités que son ancêtre. Mais cette fois au moins, elle est Française et c’est une vraie Citroën !

2005 : 2CV évoqué

Viennent ensuite de façon récurrente des concepts plus ou moins réalistes et plus ou moins abouti pour tenter de faire revivre notre deuche.
On notera entre autres le concept 2CV évoqué qui a remporté la palme lors d’une compétition de Design Automobile à ...Toronto, au Canada. Preuve que la notoriété de la Deuche dépasse, de loin, les frontières françaises. Ce concept fait pourtant plus qu’évoquer la deuche puisque ses lignes son pratiquement identiques (modernisées bien sûr) à celles de la Citroën originelle.

Avril 2007 : 2CV - Pluriel, par l’Automobile Magazine

En avril 2007, c’est L’Automobile Magazine qui surprend tout le monde en publiant un numéro où il disent savoir que Citroën serait sur le point de présenter sa deuche, qui remplacerait alors la C3 en 2009, illustrations à l’appui. Mais, même si le concept du magazine était très abouti stylistiquement (il reprenait notamment le fameux levier de vitesse à boule)et aurait sans doute réussi son pari , le mois d’avril est aussi le mois des poissons...dommage !

Septembre 2007 : Citroën C-Cactus

Au Salon de Francfort, en septembre dernier, Citroën créait l’événement en présentant la C-Cactus, une automobile hybride qui, pour palier la prise de poids et ainsi réduire sa consommation et ses rejets de CO², revenait à une conception plus minimaliste de l’auto en "faisant l’impasse sur certains éléments de confort". Ce concept ne consommait que 3,4l/100km tout en ne rejetant que 78gr/km de CO² et avait un coût de construction minimum combiné à une grande simplicité de fabrication. Tout l’esprit deuche en somme : simple, pratique, économique,...

Aujourd’hui

Et puis ce mois-ci voilà donc le dernier concept en date, dont AutoExpress n’hésite d’ailleurs pas à dire qu’il pourrait entrer en production (ou du moins une vraie descendante de la 2CV), dès 2009, sur base de la C4...

Et demain ?

Bien évidemment, en dehors des concepts "maison" dont aucun n’évoque clairement le style de la deuche, Citroën a toujours démenti formellement tout ce que la presse a toujours cru savoir sur une éventuelle descendance.
Le débat et les élucubrations continueront d’affluer tant que Citroën ne présentera pas de façon officielle une nouvelle Deuche... à moins que cette mode du "neo-retro" ne vienne à s’estomper....

A moins aussi que la nouvelle Deux-Chevaux n’existe déjà sous le pseudonyme de Tata Nano ?