Lors du Challenge Bibendum, qui s’est tenu hier à Shanghai, le constructeur français Renault été représenté par...une Dacia Logan ! Baptisée Logan "Renault Eco²", celle-ci s’inscrit dans le programme de véhicules propres du même nom lancé en mai dernier. Comme chez Peugeot, les voitures doivent satisfaire à 3 critères afin de recevoir le précieux label : rejetter moins de 140gr/km de CO², être recyclables à 95% (et comporter au moins 5% de plastique recyclé) et être fabriquées dans une usine ISO 14001.
Cette Logan "Renault Eco²" satisfait pleinement à ces conditions puisqu’après avoir reçu quelques modifications par rapport à une classique Logan, elle ne rejette plus que 97gr/km de CO² et conporte 8,3% de matières plastques recyclées.
Parmi les améliorations apportées, on notera que le 1.5dCi de 85 chevaux à reçu :
un rapport de pont allongé de 8% (ce qui permet d’économiser 4 gr/km de CO².)
un nouveau réglage et une nouvelle mise au point pour la combustion grâce à l’adoption d’injecteurs 7 trous au lieu de 5 d’origine.(-5 gr/km de CO²)
un ajustement de certaines pièces combiné à des huiles à faible viscosité 5W20 au lieu de 5W30 d’origine.(-2 gr/km de CO²)
En plus de ces modifications d’ordre mécanique, les ingénieurs Renault-Dacia ont eu fort à faire afin d’améliorer le Cx (coefficient de pénétration dans l’air) de la Logan, loin d’être dans le peloton de tête de la catégorie à cause de ses lignes "taillées à la serpe".
l’adjonction d’une lame souple sous le bouclier avant réduit les turbulences sous le plancher
les entrées d’air de la calandre ont été ajustées afin de réduire la trainée de refroidissement
des bavettes de roues ont été ajoutées afin de réduire les turbulences latérales
un petit becquet arrière optimise la traînée globale du véhicule
des générateurs de vortex ont été placés sur le toit. Ces petits éléments permettent de diriger le flux d’air à l’arrière du véhicule et en diminuer ainsi la traînée d’air.
Au final, le Cx d’origine de la Logan de 0,36 se voit abaissé à 0,29, soit un des meilleurs du segment !
Parmi les autres modifications apportées, on pourra encore noter l’apparition de pneus Michelin Energy Saver et d’une batterie d’une tension de 12,8 volts au lieu des 13,5 habituels.
Dacia Logan "Renault Eco²"
Les générateurs de vortex permettent de diriger le flux d’air vers l’arrière du véhicule.
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