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L’Impreza a beau vouloir impressionner son monde, elle ne nous a pas non plus scotché sur le siège conducteur. La grosse familiale n’avait d’autre vocation que de permettre à papa de s’éclater sur autoroute le dimanche. Désormais, avec la dernière version du (gros) bébé de Subaru présentée à Tokyo, l’Impreza va devenir beaucoup plus turbulente avec un 4 cylindres Boxer Turbo, une boite 6 rapports et un bataillon de 308 chevaux (pour un couple de 422 Nm). Ça va carburer sec !  Impreza WRX Sti Les chevaux ne demandent qu’à rugir comme des lions ! Evidemment, un bon moteur ne serait rien avec une carlingue de Saxo. Tout comme une intelligence ultime n’aurait jamais permis à Michelle Alliot-Marie d’être élue Miss France. Pourtant l’Impreza cumule la beauté et l’intelligence (sans pour autant être blonde). Avec ce modèle, Subaru a renoncé à la vieillotte version tricorps pour un arrière à hayon. Certes, on perd la marque de fabrique un peu anachronique de l’Impreza originelle, mais on y gagne carrément en design sportif avec ce capot dont on a l’impression que les chevaux ne demandent qu’à faire la révolution pour galoper de 0 à 100 en moins de 5 secondes.  Impreza WRX Sti Résolument sportive, la WRX Sti romp avec l’image classique de l’Impreza Il faut dire que la transmission de cette voiture relève de l’exception et que la marque nipponne a largement bâti son image de marque sur celle-ci. La WRX Sti ferait presque passer la BMW M3 pour une jeune fille sage... D’ailleurs, Subaru est sans complexe et compte bien faire de l’ombre aux Mitsubishi Lancer Evolution X, Audi RS 4 et autre Mercedes Classe C 63 AMG. A moins de 40.000 euros que vous pourrez débourser dès mars prochain, le pari ne semble pas si incongru...  Impreza WRX Sti Plus de tricorp, mais un hayon...  Impreza WRX Sti L’intérieur est tout aussi impressionnant. |
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