Un rapport officiel pointe l’imprécision des radars

Si les radars flashent avec la froideur d’un métronome, leur installation est loin d’être aussi précise et leur précision en est largement affectée. C’est en tous cas un vrai petit scandale qu’Auto Plus détaille dans son numéro de cette semaine.

Selon l’hebdomadaire, qui s’est procuré un rapport datant de 2006 signé par le Secrétariat général de l’administration de la police, la majorité des radars ont été installés sous des angles occasionnant des milliers d’erreurs de flashage. « D’importantes erreurs de mesure de la plupart des radars de vitesse fixes ou embarqués sur le territoire français, engendrées par le mauvais positionnement fréquent des cinémomètres », peut-on lire sur ce rapport.

La majorité des radars concernée

Concrètement, la loi indique que « le radar doit scrupuleusement être réglé à 25 degrés par rapport à l’axe de la route ». Or, selon le dit rapport, l’angle d’installation des radars déterminé par la loi ne serait que rarement respecté, par la faute d’une trop grande négligence dans la procédure d’installation, laquelle requiert obligatoirement l’utilisation de jalon et décamètre. Lorsque l’on sait qu’un simple écart de 2 degrès entraîne une différence de 9 % dans les résultats d’un contrôle, on imagine mieux le nombre d’erreurs dû à la mauvaise implantation des radars...

D’ailleurs, le rapport sous-entend que des milliers d’automobilistes auraient été flashés et verbalisés pour des excès de vitesse qu’ils n’auraient pas commis.

D’après Auto Plus, la majorité des 500 radars embarqués et 1000 cabines fixes serait concernée par ces erreurs.

Les radars rapporteraient 350 millions d’euros à l’Etat chaque année. Néanmoins, on connaît Auto Plus et son côté un peu provocateur et populiste lorsqu’il s’agit de radars et de vitesse. L’info est donc à prendre avec des pincettes !