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Si dans la sphère des SUV Audi et BMW se tirent dans les jambes (Q5 contre X3), d’autres constructeurs allient moto et auto, ce qui donne des projets intéressants. Nous avons donc droit à un match entre deux de ces véhicules : le X-Bow de KTM et le 2-Eleven de Lotus. Autriche Vs Grande-Bretagne. Premier concurrent, commençons par le X-Bow. Habituée à produire des motos pour le cross et les rallyes, la firme autrichienne se lance dans le monde de l’automobile avec ce projet présenté en 2007 au Salon de Genève.  KTM X-Bow 750 kg pour 220 chevaux grâce à une carrosserie en carbone et un TFSI Volkswagen de 4 cylindres, cette propulsion reçoit une boîte 6 vitesses. Un rapport poids/puissance efficace puisque le X-Bow passe le 0 à 100 km/h en 3.9 secondes. En partenariat avec Magna Steyr (fabricant de voitures à Graz), KTM a accordé la mise en production du kart nouvelle génération en début d’année. Une production limitée à 1000 exemplaires par an a été fixée par le constructeur, dont les 100 premiers sont numérotés. Destiné avant tout au motards souhaitant passer du deux au quatre roues, le X-Bow ne leur sera pas dépaysant puisque le port du casque est obligatoire ! Pour un peu plus de 50 000 euros (sans le casque !), le X-Bow homologué sur routes annonce une nouvelle catégorie de véhicules.  Passons au jumeau maléfique. Un jumeau puisque de même type que le X-Bow et présenté également au Salon de Genève. La Lotus 2-Eleven est basée sur une Elise 1.8 R, possède les mêmes caractéristiques que sa grande soeur... à part l’ajout d’un compresseur. Ainsi on a un Toyota 1.8L 4 cylindres central de 1 796 cm3 avec 192 ch de puissance (porté à 255 avec le compresseur), le 0 à 100 km/h en 3.8 secondes et une vitesse de pointe à 240 km/h. Comme pour le X-Bow, le prix est aussi "unique", 60 000 euros. En Angleterre il tombe à 49 573 €, puis à 34 695 € pour la version Light de 190 chevaux.  Lotus 2-Eleven   Ces deux véhicules annonce l’arrivée d’un nouveau segment dans le secteur automobile. |
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