Clio vs 207. Qui a gagné le duel des compactes pour les ventes de novembre ? D’après Reuters, qui publie les chiffres, la Renault devancerait la marque au lion. Oui mais. Le chiffre des Clio comprend aussi bien la Clio 2 que la Clio 3, plaçant la compacte du losange devant sa rivale sochalienne… En revanche, si l’on exclue la Clio 2, la 207 est largement devant son adversaire avec 10.307 unités contre 8.915. Sur les 11 mois de l’année, la 207 cumule 121.258 ventes contre 105.819 pour la Clio 3. La (...)
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C’est la Tribune qui l’annonce. Citroën va lancer une nouvelle version de sa ZX. Vous me direz que ça fait bientôt 10 ans que la voiture a disparu des circuits de production. Oui mais non. Oui en Europe et non en Chine. C’est sous le nom de Fukang (qui signifie « santé et prospérité ») que la ZX est produite dans l’empire du Milieu en version berline. Et, heureux soient les Chinois (Non, n’y voyez aucune trace d’ironie, la ZX est une voiture très... sexy), une nouvelle version de cette Fukang sera (...)
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On vous dévoilait la semaine dernière les photos de la nouvelle Subaru Impreza WRX Sti présentée à Tokyo. Voilà maintenant la vidéo officielle pour que vous puissiez l’admirer sous toutes les coutures.
Assez raillée depuis la présentation - ben oui, les gens n’aiment pas les familiales qui se prennent pour des supercars -, l’Impreza WRX Sti n’a pourtant pas à rougir : grosses joues, hanches marquées, boite 6 vitesses, 308 ch... La bête n’a pas que l’air agressive, elle l’est !
Jugez-donc par vous même (...)
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Après la Panda pour les banlieues prolo, Fiat avait sorti, en 1996, sa voiture destinée aux pays en développement : la Siena. Moche, elle l’était assurément. Et même pour des pays comme le Maroc, la Turquie ou encore la Chine, la Siena est toujours restée une déception.
Pour nettoyer un peu l’image de sa berline, la marque italienne a décidé de lui offrir un lifting avec la Nuovo Siena. Ça sonne bien, ça sonne classe. Italien quoi !
Concrétement, ça s’arrondit un peu, ça a un peu la gueule de la (...)
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Chaque étudiant en économie apprend un principe de base du marché. Il y a les produits en expansion, les produits qui sont au sommet et les produits poids morts. Ceux qui ont peut-être déjà été un succès pour l’entreprise ou alors ceux qui ont toujours été un échec. La Sharan Freestyle de Volkswagen est de cette dernière catégorie.
Pour sortir de son marasme son monospace qui existe depuis 1995, la marque allemande a décidé de sortir une série spéciale, la série « United », du même nom que sa frangine à (...)
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