Après le cas Ka, attardons nous sur celui de la Fiesta, trentenaire culte des « petites polyvalentes ». Le spyshot de la future Ford le confirme : la Fiesta new look, sera agressive.
Jugez donc le regard acéré de ces phares, l’ouverture du pare-chocs avant, les flancs sculptés et la largeur des ailes. La Fiesta, septième du nom, est bâtie sur la plate forme Ford B2E avec la
Mazda 2, d’où un petit air de ressemblance avec la Japonaise.
Du concept de Francfort à la version de série, peu de (...
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Un an avant sa présentation officielle pour le Mondial de l’auto à Paris, les photoshoppeurs du magazine anglais Autoexpress ont réalisé quelques roughs du futur bébé de
Ford.
On remarque une réelle ressemblance avec la nouvelle Fiat 500. Logique puisqu’elles seront fabriquées sur la même plate forme, à Tychy. Une filiation lui donnant une allure un peu moins pataude que la première génération dont le design est vite devenue obsolète.
Les photoshoppeurs se sont également probablement basés sur la base (...
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Des photos espions de la future Hyundai circulent partout sur le net. Son nom : I70, si elle suit la logique de la marque coréenne. Son nom de code : BHL. Non pas Bernard Henri Levy (heureusement pour nos neurones !), mais BH pour la plate-forme à construction de Hyundai (qu’on ne vous traduira pas en anglais) et L pour annoncer tout simplement qu’il s’agit d’une version longue.
Effectivement, l’I70 sera le plus gros modèle de Hyundai et devrait sans problème concurrencer la Classe S de (...)
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L’Impreza a beau vouloir impressionner son monde, elle ne nous a pas non plus scotché sur le siège conducteur. La grosse familiale n’avait d’autre vocation que de permettre à papa de s’éclater sur autoroute le dimanche.
Désormais, avec la dernière version du (gros) bébé de Subaru présentée à Tokyo, l’Impreza va devenir beaucoup plus turbulente avec un 4 cylindres Boxer Turbo, une boite 6 rapports et un bataillon de 308 chevaux (pour un couple de 422 Nm). Ça va carburer sec !
Evidemment, un bon moteur (...)
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Devinette. Je suis une jolie compacte suédoise de trois portes. Mes ventes sont en constante augmentation sur tous les segments depuis mon lancement en 2006. J’ai reçu 5 étoiles sur 5 possibles aux tests de l’Euroncap. Je suis parfaite. Mon problème, c’est que mes patrons me demandent de séduire une clientèle plus familiale en augmentant mon volume et en passant à 5 portes.
Si cette possibilité se révèle plutôt séduisante pour toutes les personnes interrogées, certains redoutent que mon design novateur (...)
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