7 min 22, Viper ACR vainqueur par K.O sur le Ring !

Sur le Ring il n’y a pas de place pour les poids mouche, seules les grosses pointures peuvent se venter d’aborder la barre des 7 minutes sur le circuit le plus strict (et le plus connu) du monde. L’arbitre germanique vous dira si votre voiture est performante ou non, 20 kilomètres de cauchemar attend chaque pilote et aucun détail n’est laissé de côté. Surtout lorsque l’on veut battre le record au tour ! Un record qui ne cesse de tomber, Nissan et son impressionnante GT-R était au rendez-vous. Résultat la nipponne se charge de boucler la boucle en 7:29 minutes. A ce stade ce sont les secondes qui comptent le plus, et les 480 chevaux ont prouvé qu’ils pouvaient tenir tête aux Porsche GT2 et GT3. Puis les américains ont riposté, il le fallait bien pour laver cet affront. Et pas avec n’importe qu’elle voiture, seulement une Corvette ZR-1 et son V8 de 620 chevaux ! Et boom, 7:26 minutes le tour. Autant dire que Chevrolet a placé la barre assez haut cette fois-ci.

Mais aucune Viper n’a encore essayé de se balader sur le Ring. Si Chevrolet a lancé son bébé le plus puissant de la génération Corvette, pourquoi pas la version la plus racée de sa sœur ennemie : la Dodge Viper ACR.

Petit récapitulatif : Viper SRT-10 ACR (American Club Racer) représente le péché originel. Puissante car un V10 8.4L en aluminium trône sous le capot en compagnie de 600 diablotins. 760 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h cramé en 3.7 secondes.

Plus légère de 18 kilos que la SRT-10 de série, l’ACR balaye tout ce qui paraît superflu (système audio, kit anti-crevaison, moquette du coffre...). Plus légère et plus puissante, deux paramètres qui vont rendre cette Viper démoniaque, il n’en fallait pas moins pour se risquer sur le circuit de l’Enfer ! Mais alors c’est une voiture de compétition, rien à voir avec une ZR-1 qui est de série. FAUX ! La Viper SRT-10 ACR est une Road Version qui a reçu toutes les homologations pour se balader en ville, donc acceptée sur le Nürburgring.

Le pilote qui aura la lourde tâche de dompter la bête est Tom Coronel appartenant à l’écurie Zakspeed (déjà vue avec des Viper aux 24 Heures du Nürburgring). 7:26 minutes étaient prévues. L’équipe de Motor Trend était présente pour l’évènement.

18 aôut, le Jour-J. L’équipe de Zakspeed inspecte les deux Viper ACR avant leurs premiers tours de roues. Le kit Hard Core est installé sur les reptiles, exit les antibrouillard.

Attention départ : alignée sur la grille la Viper rugit, prête à faire parler la poudre. Tom Coronel envoit les gaz et la bête répond aussitôt. Mais voilà au bout de deux tours l’équipe de Zakspeed est sur les dents, la Viper n’a fait que 7:42 puis 7:35. Des chronos pas à la hauteur de la voiture, Viper peut faire mieux... beaucoup mieux.

On y retourne, pas question de partir sans un pétage de chrono. Tom Coronel s’élance encore une fois sur le bitume du Ring, le pilote enchaîne les sur-régimes. Le pignon de la boîte de vitesses en vibre tellement qu’il est prêt à sauter comme un bouchon de champagne ! Les coups de volant sont violents, il le faut bien pour maintenir la Viper dans la trajectoire.

600 ch sur les roues arrières c’est un bon moyen de partir en tête-à-queue. Mais Coronel tient le coup, il encaisse 1.5 G à chaque accélération et sa tête est encore sur ses épaules !

4 tours, c’est ce qu’il a fallut à Tom Coronel et la Viper ACR pour atteindre 7:22. Les 7 minutes 20 pourraient bien être passées avec un raccourcissement de la boîte et plus d’une journée pour préparer la Viper pour la Nordschleife.

Viper est désormais la Reine du Ring, nous savons tous que Chevrolet reviendra avec sa ZR-1 plus affûtée, ainsi que Nissan et sa GT-R (une version V-Spec aurait déjà fait 7:25). Qu’à cela ne tienne, Viper les attendra de pied ferme ! Le tour victorieux peut être visionné sur le site de Motor Trend, ainsi que toutes les photos prises lors de cette journée.

A qui le tour ?