Fruit du travail de Pininfarina, la Ferrari 365 GTB/4 reçoit le surnom Daytona après la victoire du constructeur italien aux 24 Heures de Daytona en 1967. Destinée à concurrencer Lamborghini et sa Miura, la Ferrari Daytona n’atteint pas les mêmes niveaux de sportivité et d’esthétisme que sa rivale.
Daytona vs Miura : duel italien
Dès 1967 des prototypes sont fabriqués avec un impressionnant V12 4L de type 243. Mais les ingénieurs choisiront au bout du compte un "petit" V12 4.4L de type 251. Le Salon de Paris 1968 annonce la première présentation de la Daytona avec un style reprenant les taits de la 275 GTB/4 mais une touche de férocité a été rajoutée par Pininfarina. Sur les premiers modèles, les phares avants sont découverts. C’est également à cette occasion que l’on peut voir les jantes dorées en étoile à 5 branches entourées de pneus Michelin.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Un design spécial de Pininfarina
Le V12 est placé à l’avant et l’ensemble boîte de vitesses/pont est intégré à l’arrière, une particularité héritée de la 275 GTB. Cette propulsion développe 352 chevaux de puissance à 7 500 tr/min et une vitesse de pointe à 280 km/h, des chiffres incroyables à cette époque. Du côté de la commercialisation il faudra attendre 1969 pour pouvoir acquérir ce petit bijou, dont la mise au point a été assez longue. Au fil des années les modèles se suivront et ne changeront guère, sauf en 1971 où la Daytona reçu les phares retractables. Ces modèles étant destinés au marché outre-atlantique.
V12 de 352 chevaux cabrés !
Intérieur raffiné
Une version Spider (365 GTS/4) fut présentée au Salon de Francfort en 1969, là encore une réussite du designer italien Pininfarina. Cependant la production de ce coupé n’atteindra que 125 exemplaires et il faudra compter sur les préparateurs de répliques pour en voir plus.
Ferrari 365 GTS/4
Mc Burrie Replica
Une courte carrière pour la Ferrari 365 GTB/4 Daytona, qui se termina en 1973 face à la Boxer 365 GT4 BB. 1350 exemplaires auront vu le jour dont 15 en version Race Car, une édition limitée compte tenu de la production de nos jours.
Les versions compétition ont eu du mal a être développées car la tradition de Ferrari est de construire des voitures de série issues de la compétition et non l’inverse, seules des écuries privées utiliseront ces voitures. En 1971, après une production nécessaire de 500 exemplaires, Ferrari lance sa Daytona dans le Groupe 4 pour l’année suivante. Le meilleur palmarès a été obtenu en 1979 par la deuxième place décroché aux célèbres 24 Heures du Mans par Morton et Adamowicz, il ne faut pas oublier que la voiture n’était plus produite depuis cinq années.
Daytona Race Car
Aujourd’hui la Ferrari 365 GTB/4 Daytona ressemble au bon vin, elle se bonifit chaque année et devient une Ferrari très prisée par les collectionneurs (son prix se "bonifit" également) !
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