Fruit du travail de
Pininfarina, la
Ferrari 365 GTB/4 reçoit le surnom Daytona après la victoire du constructeur italien aux 24 Heures de Daytona en 1967. Destinée à concurrencer Lamborghini et sa Miura, la
Ferrari Daytona n’atteint pas les mêmes niveaux de sportivité et d’esthétisme que sa rivale.
Dès 1967 des prototypes sont fabriqués avec un impressionnant V12 4L de type 243. Mais les ingénieurs choisiront au bout du compte un "petit" V12 4.4L de type 251. Le Salon de Paris 1968 (.
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Chevrolet introduit en 1958 une version sportive de sa Bel Air. Baptisée Impala, venant de l’antilope africaine, cette voiture se distingue par six feux arrières.
1959 voit l’arrivée des versions deux et quatre portes, donnant à l’Impala le statut de véritable modèle. C’est aussi cette année là où l’Impala est devenue le véhicule le mieux vendu de Chevrolet.
Dans les Sixties l’Impala devient le véhicule le plus vendu... des Etats-Unis et cela pendant toute la décennie. On estime à 13 millions le (...)
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11 Juin 1988, une date marquée d’une pierre blanche dans l’histoire du sport automobile. C’est lors de cette journée unique que le record de vitesse sur le circuit Bugatti a été battu, lors de la 65ème édition des 24 Heures du Mans.
Le pilote se nomme Roger Dorchy, un Picard qui n’a pas eu froid aux yeux. 20h46 : Roger Dorchy s’élance sur le circuit au volant de sa WM P88, une bête furieuse de 600 chevaux. Alimentée par un V6 PRV Turbo de 24 soupapes placé en position central arrière, la WM P88 (...)
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Les années 1960 ont donné naissance à de nombreux bijoux. La Sting Ray en fait partie ! En 1963, Chevrolet dévoila la Corvette de 2ème génération, C2 (plus tard quatre autres générations verront le jour). Avec un look très différent de la C1, la Sting Ray est la première voiture conçue à la fois en version "coupé" et "cabriolet".
Le poids historique de la Corvette Sting Ray est énorme. En effet, la commercialisation de la Corvette C1 ne fut pas à la hauteur des exigences de Chevrolet (...)
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Dans les années 1970, Lancia (filiale du groupe
Fiat) voulait frapper un grand coup dans le monde du Rallye. Inspirée par Cesare Fiorio (responsable marketing chez
Lancia), la Stratos est née pour devenir LE boss du WRC. En effet face aux Porsche 911 et Alpine A110, la concurrence est acharnée et le développement de la Stratos allait devenir un énorme challenge.
Pour participer au WRC dans le Groupe 4, il faut produire et vendre 500 voitures de ce modèle. La Stratos fut donc construite avec des (..
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