Le Seigneur des Anneaux

Non, nous ne sommes pas aux Jeux Olympiques d’Hiver, mais bien sur la piste du Rallye de Suède (cuvée 1982) en compagnie d’une Allemande sehr schön ! Je parle bien sûr de l’Audi Quattro, avec son design unique.

Arrivant au championnat du monde des rallyes en 1981, c’était alors la 1ère voiture à transmission intégrale. Ce fut aussi sa première victoire au rallye de Suède. Mais c’est en 1982 que la firme Allemande récolte ce qu’elle a semée : un beau titre de Champion du Monde des Constructeurs !

En 1983, Audi homologue sa Quattro dans le Groupe B. Pari réussi, Audi remporte encore le championnat des constructeurs en 1984. Cette année marque aussi l’arrivée de l’évolution de la Quattro, l’Audi Sport Quattro avec un 5 cylindres de 306 chevaux.

1985 annonce le glas de Audi en WRC. En effet les adversaires sont extrêmement puissants et redoutables,tel est le profil de la Peugeot 205 T16.

Audi décide alors de sortir la grosse artillerie : la Sport Quattro S1 avec environ 600 bourrins de poussée et un 0 à 100 km/h en 3.1 secondes !

Pour ne pas s’envoler, la S1 est équipée d’énormes appendices aérodynamiques (pare-choc et spoiler gigantesques), lui permettant de garder une bonne tenue de route.1986 sera l’Année Noire des rallyes. Des accidents (malheureusement mortels pour certains) ont conduit Audi a se retirer avant la fin de la saison et les autres écuries ont pris le pas. Avec la disparition du Groupe B, Audi se lance totalement dans la Course vers les Nuages : la montée du Pikes Peak !

Je dis « totalement » car Audi a déjà remporté cette course en 1982 et 1983. Mais là c’est une véritable série que signe Audi, vainqueur en 85, 86, et 87(dont le record a été explosé). A noter qu’en 1985, c’est la pilote Michèle Mouton qui remporta la course au volant de la Sport Quattro (chapeau madame !). Pour moi, l’Audi Quattro restera dans l’histoire de la compétition automobile, comme la plus impressionnante voiture de rallye jamais développée !