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Avec sa Zonda, Pagani se place parmi les constructeurs d’exception qui produisent des modèles d’exception. Synonyme de perfection, la Zonda est tout simplement le cabriolet le plus rapide du monde ! La première Zonda fut présentée au Salon de Genève en 1999, date à laquelle la marque est née. L’argentin Horacio Pagani a créé une vrai bête capable de fumer une Murcielago LP 640, c’est vraiment du brutal ! Pagani n’a conçu que la Zonda (nom d’un vent argentin), mais en a fait plusieurs déclinaisons. Après la C12S, la version roadster a pointé le bout de son spoiler. Mais cette année on a droit à l’une des meilleures Supercars du monde, également en version coupé et roadster : la Zonda F.  La réponse face à la CCX de Koenigsegg Pagani Zonda F Roadster "F" comme Fangio, Pagani dédie l’évolution de sa Zonda au grand pilote argentin. Pas facile de porter un nom d’une telle envergure, mais le constructeur argentin a réussi car la Zonda F est époustoufflante. Le V12 de AMG (branche sport de Mercedes) hurle à chaque pression de l’accélérateur et vous colle au fond du siège, 3.6 secondes de poussée pour passer du 0 à 100 km/h. Une propulsion de 602 chevaux, une sacrée écurie associée à une boîte manuelle à 6 rapports, chaque passage vous coupe le souffle. Le F Roadster est capable de vous envoyer à 345 km/h (hardtop fermé), sinon gare au tourbillon venteux !   V12 de 602 ch griffé Mercedes Signe qui caractérise les Zonda, la quadruple sortie d’échappement située au centre du tableau arrière, preuve qu’il faut garder ses distances si l’on se trouve derrière ! Les principales évolutions sur la Zonda F sont des améliorations aérodynamiques, une partie avant rallongée et un nouvel aileron arrière, le diffuseur a été redessiné. Ajoutée à cela une modification du V12, celui-ci reçoit un nouveau système d’admission en aluminium hydroformé. En ce qui concerne la cartographie d’allumage, elle fut totalement retravaillée. La carrosserie tout en carbone peut être peinte ou bien rester nue avec un simple vernissage (en option à 41 860 €), le résultat est magnifique. Une Zonda encore plus méchante !   Extrême Car  Chaud derrière !  25 exemplaires destinés à la vente, plus rare qu’une Ferrari Enzo ! Pour les heureux propriétaires, la finition sera sur mesure avec un travail artisanal comme on l’aime. La commande de boîte en aluminium donne une meilleure maniabilité et un passage de rapports plus rapide, au cas où vous devriez rattraper un jet ! La vitesse c’est bien, le freinage c’est mieux. Les disques en carbone céramique stoppent la Zonda F avec une grande facilité, même avec un bourrin derrière le volant. En parlant de bourrin, la Zonda est fabriquée à Modène, pas loin d’une autre écurie au cheval cabré.  Finition exemplaire  Proche de la perfection, Pagani réalise un coup de maître avec son cheval de bataille. Pour la somme de 571 700 euros pour le Coupé F et 643 450 € pour le Roadster, vous pourrez montrer qui est le patron lors des runs ! Sur circuit Pagani a prévu une arme de destruction massive baptisée Zonda R, destinée à pulvériser les Ferrari FXX et Maserati MC 12.  Zonda R, cauchemar sur circuit ! Sa Road Version, baptisée Zonda Cinque, verra son V12 AMG de 7.3 litres porté à 750 chevaux et 710 Nm de couple. A 800 000 euros (contre 1.2 million pour la Zonda R), la production de la Zonda Cinque (comme son nom l’indique) sera stoppée à 5 exemplaires !  Pagani Zonda Cinque
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