A Station Wagon is a car body style similar to a sedan car but with an extended rear cargo area.
Alors qu’Audi vient de présenter la toute nouvelle mouture officielle de son RS6, ca travaille dur aussi du côté des préparateurs. Ainsi, en l’espace de quelques semaines, pas moins de trois de ces "tuneurs" se sont attaqués au break déjà musclé de la marque aux anneaux, se lançant ainsi dans une course folle à la puissance. Alors si une Audi RS6 Avant offre déjà pas mal de sensations, après ça ne doit pas être mal non plus... (hum...si vous me cherchez, je suis déjà dehors).
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Au fil des ans, le Concours d’élégance de Pebble Beach est devenu un rendez-vous incontournable dans le monde des amoureux d’automobiles de la haute société américaine. A tel point que beaucoup d’artisans, de designers mais aussi de grands constructeurs y viennent en masse pour présenter le fruit de leur travail. Cette année, Cadillac a même débarqué ici avec deux premières mondiales : la CTS Wagon et une nouvelle mouture du SRX.
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Audi lâche la meute ! En dehors des Supercars et autres coupés prestigieux comme la R8 et le TT, le constructeur allemand a également restylé trois autres modèles (et leur version Avant) et se veut offensif face à
BMW. De la A6 à la S6 en passant par le monstre RS6, Audi montre une fois de plus qu’on ne doit pas le prendre à la légère. Plus puissante, plus racée, voici la nouvelle flotte Made in Audi
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Arrivé au break il y un an à peine avec la BLS (soit 100 ans après la création de la marque !), Cadillac semble décidé à ne pas en rester là puisqu’on découvre aujourd’hui la première image (annoncée comme officielle) de la variante break de la CTS, baptisé comme une Alfa : "Sportwagon".
Sur le plan du design, la voiture ne passe pas inaperçue avec le traitement très personnel de sa partie arrière et du montant C d’une largeur sans égal qui ne manquera pas de gêner la visibilité lors des créneaux. Une (...)
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BMW vient d’offrir à ses Série 3 et X3 un léger lifting afin d’essayer de ne pas trop subir l’arrivée des nouveaux modèles de la concurrence dans leurs segments respectifs. Audi et
Mercedes commenceraient-ils à avoir les dents trop longues au goût de
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Après plusieurs années d’attente, Citroën dévoile enfin son monospace très compact. Si, grâce aux diverses photos espions dont nous disposions depuis quelques temps déjà, les lignes de la voiture étaient pratiquement connues, son nom restait un mystère. Un temps appelée Streetlounge, Citroën a préféré suivre la lignée de ses monospaces compacts en l’appelant Picasso.
Un choix de communication très judicieux pour Citroën puisque le nom de Picasso est déjà bien associé dans les mémoires aux monospaces de la marque grâce au succès des Xsara et C4 homonymes. Il s’agira probablement d’un atout commercial dans ce segment déjà occupé par Fiat, Opel, Renault et Nissan mais qui ne semble pas tenir toutes ses promesses en terme de volumes de ventes.
Stylé
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le style conféré par Citroën à ce C3 Picasso déroute. Les courbes et angles arrondis caractéristiques de la C3 berline sont bien présents mais néanmoins cette version Picasso arbore un look bien plus carré, plus agressif mais sans jamais heurter. Le capot bombé et les feux allongés horizontalement placés fort en hauteur ne sont sans doute pas étrangers à cette impression. A l’arrière, les feux sont placés verticalement le long de la vitre de hayon et les connaisseurs de la marque ne devraient pas être trop dépaysés.
Le profil, enfin, marie lui aussi les formes anguleuses avec les arêtes douces et confère à l’ensemble un petit charme rétro qui n’est pas sans rappeler celui du Daihatsu Matéria.
Côté dimensions, le C3 Picasso est fort logiquement plus encombrant que la berline dont il dérive : 4,08m de long, 1,73m de large et 1,62m de haut (+210mm, +60mm, +100mm).
A Bord
Cette prise de carrure profite à l’habitabilité et au volume de chargement : 500 litres sous la tablette, extensible grâce à une banquette coulissante et rabattable, qui libère alors un plancher entièrement plat.
L’ambiance à bord devrait être à la hauteur de ses grands frères puisqu’il est possible d’opter pour un toit panoramique qui porte alors lla surface vitrée totale à 4,52m².
Moteurs
Sous le capot, Citroën proposera le choix entre son nouveau bloc essence 1.6 VTI dans ses variantes de 95 et 120 ou 1.6 HDI de 90 ou 110 (FAP) chevaux
La première mondiale du C3 Picasso aura lieu lors du Mondial de l’Automobile de Paris, à l’automne avant d’être commercialisé en tout début d’année prochaine.
Volvo va-t’il signer son retour dans le break haut de gamme ? C’est en tout cas ce que croient savoir nos collègues suédois de "Technikens Värld" qui n’hésitent pas à afficher un photomontage de la voiture.
Il s’agirait en fait d’un crossover (style Dodge Journey et
Mercedes Classe R) qui aurait été privilégié à un éventuelle plus gros SUV au sein de la gamme du constructeur Suédois. Il y a quelques années déjà,
Volvo avait présenté un concept de gros break (VCC) pouvant être à l’origine de ce projet et (..
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Avec l’apparition de prédatrices de plus en plus féroces dans la jungle des berlines familiales, la marque au Lion se devait de remettre la sienne à niveau. Pas de chamboulement cependant puisque Peugeot a tenu a garder l’allure « féline » chère au modèle actuel. L’œil de lynx remarquera tout de même les nouveaux boucliers ainsi que les feux arrière intégrant désormais un petit cadre blanc. C’est donc sous le capot qu’il faut chercher l’innovation. Le bloc 2.0 HDI voit sa puissance grimper à 140 chevaux (au (...)
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Présentée au concours d’élégance de la Villa d’Este qui se tient en ce moment, la Bellagio est en fait une version break de chasse ( et de classe) de la Quattroporte. Comme souvent pour un break, la partie avant est identique à celle de la berline tandis qu’a l’arrière, seuls les feux trahissent l’origine de la voiture. La vitre arrière très plongeante et les vitres latérales remontant légèrement vers l’arrière confèrent un véritable look musclé à ce break.
La commercialisation n’est pas (encore ?) à (...)
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Ce n’est pour l’instant qu’un photomontage mais il ne fait aucun doute que l’Insignia aura droit à sa variante break, vu les chiffres de vente de cette carrosserie sur la Vectra. Plus surprenant par contre, la marque à l’éclair étudierait également une version coupé de son Insignia. Si de prime abord, il y a de quoi se montrer sceptique, a y regarder de plus près, ce ne serait qu’une réponse à la 407 Coupé de Peugeot et aux futures, et déjà annoncées, Laguna et C5 Coupé.
Source : The Hollywood (...)
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