Compact car is a largely North American term denoting an automobile smaller than a midsize car, but larger than a subcompact car. Compact cars usually have wheelbases between 2.54 metres (100 inches) and 2.67 metres (105 inches). Another definition specifies between 100 ft³ (2800 L) and 109 ft³ (3000 L) of interior volume.
Malgré un contexte économique défavorable, la marque au lion prévoit la sortie de sa petite citadine 107 dès 2009. Une voiture répondant aux besoins de la mobilité urbaine grâce à une consommation sobre et un physique "passe-partout".
Avec plus de 322 000 exemplaires vendus de la première génération parue en 2005, la Peugeot 107 fait peau neuve. Facteur décisif, le look. ce dernier est personnalisable en fonction des goûts du client.
Avec une part de 69%, la Peugeot 107 est surtout une voiture pour femmes (un quart d’entre elles sont âgées de moins de 35 ans), avec une grande proportion de célibataire vivant chez leurs parents. En effet la 107 serait plutôt classée comme la seconde voire la troisième voiture de la famille.
Une citadine qui risque de faire forte impression vu le prix du carburant et un pouvoir d’achat en berne. L’obstacle majeur est la production, stoppée pour le moment.
Après la tapageuse version TMS 4x4 de sa Kalina, le constructeur russe présente la version "sport" civile de sa citadine, qui trônera aux côtés de sa consoeur de course lors du tout prochain Salon de Moscou. Loin de la puissance de la TMS 4x4, cette Kalina Sport se contente d’une version revisitée de son 1.4 16V, qui délivre désormais 95 chevaux, soit 13 de plus que la Kalina "normale", ou du 1.6 16V d’une puissance de 115 chevaux. Rien de bien ébouriffant en somme... Le constructeur semble s’être (...)
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S’il n’est pas un des salons majeurs européens, le Salon de Londres n’en devient pas moins un des plus importants, économiquement parlant, pour les constructeurs puisque le marché russe est l’un des leader de la croissance en Europe. Et cette année, c’est le constructeur national Lada qui présente une version tout à fait déjantée de sa Kalina.
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Comme à l’accoutumée, quelques temps avant la présentation officielle d’une nouvelle voiture, quelques images trainent déjà sur Internet. La future Golf VI ne fait pas exception puisque, alors que VW ne l’a toujours pas dévoilée officiellement, ces clichés annoncés comme officiels ont été publiés sur un forum de fan de VW.
Comme on peut le remarquer, l’évolution est très sage et ne rompt en aucune façon avec les précédentes générations de Golf. Bien sûr les adeptes de la marque et autres fans de Golf (...)
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Cette fois ça y est : la Focus RS est de retour. La familiale moyenne de Ford est officiellement devenue à Londres le 21ème modèle de la marque à recevoir l’illustre blason RS. Impossible de la rater dans le petit Salon londonien avec ses atouts bodybuildés, sa couleur vert flashy et son imposant aileron arrière tout à fait dans la mouvance "Rallye Sport". Pour le reste, Skytech vous a déjà dévoilé toutes les entrailles de la voiture, qui cache sous son capot le même 2.5l Duratec 5 cylindres que la (...)
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Encore toute aurélolée de son titre de voiture mondiale de l’année, la Mazda 2 s’offre quelques petites retouches au Pays du Soleil Levant. Rien de fondamenta cependant puisque seuls les tachymètres à fond blanc, le volant à branches chromées, les sièges décorés de nouveaux motifs sont au programme de cette mise à jour. Extérieurement, ce sont les deux nouvellles teintes Orange Mica et Golden Red Mica qui assurent l’impression de nouveauté. Les possesseurs de l’actuelle mouture peuvent donc dormir (...)
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Après plusieurs années d’attente, Citroën dévoile enfin son monospace très compact. Si, grâce aux diverses photos espions dont nous disposions depuis quelques temps déjà, les lignes de la voiture étaient pratiquement connues, son nom restait un mystère. Un temps appelée Streetlounge, Citroën a préféré suivre la lignée de ses monospaces compacts en l’appelant Picasso.
Un choix de communication très judicieux pour Citroën puisque le nom de Picasso est déjà bien associé dans les mémoires aux monospaces de la marque grâce au succès des Xsara et C4 homonymes. Il s’agira probablement d’un atout commercial dans ce segment déjà occupé par Fiat, Opel, Renault et Nissan mais qui ne semble pas tenir toutes ses promesses en terme de volumes de ventes.
Stylé
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le style conféré par Citroën à ce C3 Picasso déroute. Les courbes et angles arrondis caractéristiques de la C3 berline sont bien présents mais néanmoins cette version Picasso arbore un look bien plus carré, plus agressif mais sans jamais heurter. Le capot bombé et les feux allongés horizontalement placés fort en hauteur ne sont sans doute pas étrangers à cette impression. A l’arrière, les feux sont placés verticalement le long de la vitre de hayon et les connaisseurs de la marque ne devraient pas être trop dépaysés.
Le profil, enfin, marie lui aussi les formes anguleuses avec les arêtes douces et confère à l’ensemble un petit charme rétro qui n’est pas sans rappeler celui du Daihatsu Matéria.
Côté dimensions, le C3 Picasso est fort logiquement plus encombrant que la berline dont il dérive : 4,08m de long, 1,73m de large et 1,62m de haut (+210mm, +60mm, +100mm).
A Bord
Cette prise de carrure profite à l’habitabilité et au volume de chargement : 500 litres sous la tablette, extensible grâce à une banquette coulissante et rabattable, qui libère alors un plancher entièrement plat.
L’ambiance à bord devrait être à la hauteur de ses grands frères puisqu’il est possible d’opter pour un toit panoramique qui porte alors lla surface vitrée totale à 4,52m².
Moteurs
Sous le capot, Citroën proposera le choix entre son nouveau bloc essence 1.6 VTI dans ses variantes de 95 et 120 ou 1.6 HDI de 90 ou 110 (FAP) chevaux
La première mondiale du C3 Picasso aura lieu lors du Mondial de l’Automobile de Paris, à l’automne avant d’être commercialisé en tout début d’année prochaine.
Arrivée à mi-parcours, la berline moyenne de Citroën se fait refaire le nez, histoire de résister aux assauts de concurrentes plus jeunes.
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Les petits roadsters, légers et vivants comme la Fiat Barchetta tiennent toujours une place à part dans le coeur des automobilistes Italiens. Pourtant, cela fait déjà près de quatre ans que Fiat a arrêté de commercialiser sa Barchetta, dernière représentante de cette espèce...jusqu’à présent.
En effet, revigoré par les succès consécutifs des Grande Punto, Bravo et surtout 500, Fiat étudierait maintenant la faisabilité d’un petit roadster qui pourrait être conçu en partenariat avec un carrossier Italien, dont le nom reste aujourd’hui inconnu. Bertone est bien sûr cité puisqu’il avait présenté en 2007 une étude de petit roadster développé sur une base de Panda. Mais rien n’est encore confirmé...
Audi a déjà annoncé sont intention de venir mener la bataille contre la Mini dans le segment des citadines Premium. Dans ce contexte, le Metroproject Quattro dévoilé à Francfort en octobre dernier laissait apparaitre ce que sera la future "A1".
Et la marque n’est pas décidée à en rester là ! En effet, un cabriolet serait également à l’étude avec en point de mire, la Mini Cabrio, évidemment. Sauf que pour celui-ci, Audi pourrait s’éloigner quelque peu du concept de la concurrence et produire alors un tout petit roadster. Une TT miniature en quelques sortes...
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