Après une attente interminable Lamborghini a dévoilé enfin son coupé quatre portes baptisé Estoque (ou Urus ?). Que dire face à ses photos ? Une Lambo avec un moteur monté à l’avant, quatre portes. La marque au Taureau change radicalement de cap, heureusement les Murcielago et autres Gallardo n’ont pas fini de faire parler d’elles !
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Le Sorcier germanique a concocté une nouvelle potion magique pour une célèbre anglaise, l’Aston Martin V8 Vantage. Plus de chevaux dans les starting blocks, plus basse, Hamann applique sa recette qui lui vaut sa grande réputation. Sous cette robe de mariée se cache une vraie Veuve Noire !
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Pour les 20 propriétaires de la monstrueuse Lamborghini Reventon, le Père Noël passera plus tôt cette année. N’ayant pas assez de place pour la faire passer par la cheminée, il a tout simplement livré la Belle dans une caisse. Et comme les fêtes de fin d’année sont encore loin, il n’y a pas de papier cadeaux ni de ruban aux mille couleurs. Au moins les acquéreurs pourront utiliser la caisse pour ranger leur ancienne Ferrari.
Reventon 1ère du nom est désormais à Las Vegas, rien de tel que la ville du péché pour sortir la Bête ! Je me demande si petit Papa Noël ne va pas s’en mettre une de côté en guise de traineau.
Voilà une nouvelle qui devrait donner un petit sourire nostalgique à tous les passionnés de la marque : Audi devrait revenir au moteur 5 cylindres ! La première à en bénéficier serait l’Audi TT, dans sa variante musclée baptisée RS dont la puissance devrait avoisiner les 350 chevaux.
Bien entendu, cette débauche de cavalerie passera à la route par l’inévitable transmission intégrale Quattro chère à la marque secondée par une boîte manuelle à six rapports ou DSG à 7 rapports, au choix.
Pas la peine de vous précipiter chez le concessionnaire du coin pour signer le bon de commande puisque cette TT RS ne devrait pas débarquer avant le milieu de l’an prochain.
Une nouvelle recrue chez Lotus, c’est ce que pense le designer Sud-africain Idries Noah. Baptisé Europa i6, ce concept reprendrait certains traits de l’Europa classique mais aussi de la Elise (bouclier arrière). Un beau projet dont les performances seraient non négligeables, un 0 à 100 km/h avalé en 7 secondes (certains pourraient trouver cela modeste) pour une vitesse maxi plafonnée à 265 km/h.
Deux caractères permettraient à cette Europa du Futur de réaliser de tels chiffres. D’une part un sacré 6 cylindres 2L suralimenté, d’autre part un poids avoisinant les 920 kilos. Légère et puissante, des atouts indéniables présents sur toutes la gamme Lotus (bon d’accord pas l’Esprit et son gros V8).
Toujours à l’état de "production informatique", cette Lotus Europa i6 mérite que l’on se penche sur elle ! En tout cas Idries Noah possède un sacré coup de crayon... euh de souris, la calandre est impressionnante et exprime toute la sportivité du concept.
