Apparement, depuis que nos amis roumains ont repris le travail, leur Logan a changé ! Et certains petits malins (que l’on remercie au passage) n’ont pas perdu une seconde pour en diffuser sur le net les premières photos volées.
Ainsi, la voiture low-cost reçoit de nouvelles optiques, des boucliers redessinés mais surtout de grandes bandes chromées qui lui donnent un aspect nettement plus cossu. Remarquez également le nouveau logo de la marque.
La nouvelle Logan devrait débarquer chez nous dans (...)
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Alors qu’elle est déjà commercialisée dans certains pays d’Amérique du Sud sous le label Renault, la Sandero profite de son arrivée en Europe pour prendre le blason
Dacia. Basée sur la plate forme de sa soeur Logan, elle lui emprunte également ses moteurs essence (1.4l 75 et 1.6l 90 chevaux) et diesel (1.5 dCi de 70 et 85 chevaux).
Les lignes n’ont par contre rien en commun puisque la Sandero arbore une robe bien plus élaborée stylistiquement que celle "taillée à la serpe" de la Logan. De plus (...
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Nous vous parlions hier du Bibendum Challenge où Renault était représenté par une Logan "Renault Eco²". Hé bien on peut dire que la roumaine "low cost" écologique a impressionné son monde à Shanghai. Elle a tout simplement ridiculisé ses propres chiffres "constructeur"(pourtant souvent très optimistes !). Lors des 172,2 km de ce Bibendum Challenge, la Logan s’est contentée de 4,69l de gasoil, ce qui représente une moyenne de 2,72l/100 km réduisant ainsi de plus d’un litre la moyenne avancée par le (...)
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Lors du Challenge Bibendum, qui s’est tenu hier à Shanghai, le constructeur français
Renault été représenté par...une
Dacia Logan ! Baptisée Logan "Renault Eco²", celle-ci s’inscrit dans le programme de véhicules propres du même nom lancé en mai dernier. Comme chez Peugeot, les voitures doivent satisfaire à 3 critères afin de recevoir le précieux label : rejetter moins de 140gr/km de CO², être recyclables à 95% (et comporter au moins 5% de plastique recyclé) et être fabriquées dans une usine ISO 14001. (..
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Au vu du succès rencontré à travers le monde par sa berline "low-cost", Renault, propriétaire de
Dacia, n’en finit pas de la décliner. Que ce soit en break MCV, en break tolé utilitaire ou en pick-up, jusque là toutes les versions reprenaient les lignes "taillées à la serpe" de la berline originelle. La donne devrait changer avec l’arrivée de la version cinq portes qui devrait être, sinon semblable, étroitement dérivée de la Renault Sandero que le constructeur vient de présenter.
L’Amérique Latine dans (...
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