Malgré un contexte économique défavorable, la marque au lion prévoit la sortie de sa petite citadine 107 dès 2009. Une voiture répondant aux besoins de la mobilité urbaine grâce à une consommation sobre et un physique "passe-partout".
Avec plus de 322 000 exemplaires vendus de la première génération parue en 2005, la Peugeot 107 fait peau neuve. Facteur décisif, le look. ce dernier est personnalisable en fonction des goûts du client.
Avec une part de 69%, la Peugeot 107 est surtout une voiture pour femmes (un quart d’entre elles sont âgées de moins de 35 ans), avec une grande proportion de célibataire vivant chez leurs parents. En effet la 107 serait plutôt classée comme la seconde voire la troisième voiture de la famille.
Une citadine qui risque de faire forte impression vu le prix du carburant et un pouvoir d’achat en berne. L’obstacle majeur est la production, stoppée pour le moment.
Ford a dévoilé quelques clichés de sa dernière Stang, prévue pour 2010 chez nos amis américains (les chanceux !!). Nouvelles jantes, un tableau de bord mieux fini... mais toujours une sacrée gueule ! La calandre reste dans le même ton que ces aînées, c’est-à-dire béante et une carrosserie bodybuildée de Muscle Car !
Mais 2010 c’est encore loin, alors le constructeur américain nous fait un cadeau ! La Mustang 2010 pourra être admirée lors du prochain Salon de Los Angeles au mois de Novembre. Sur le site de Ford, vous pouvez constatez qu’il ne reste en fait "que" 60 jours et qu’un certains nombre de clichés sont encore à découvrir.
C’est désormais confirmé, le nouveau Mazda MX-5 fera son apparition officielle au Mondial de l’Automobile à Paris. Peu d’informations et une seule photo du nouveau roadster nippon ! Mais c’est assez pour en distinguer les évolutions. Notamment la grille trapézoïdale qui trône sur la calandre, les nouveaux phares et une ligne plus dynamique. De nouvelles jantes sont également prévue. Il faudra attendre début Octobre pour en savoir plus ! Cependant nous savons d’ores et déjà que ce concept confirmera le succès du roadster, dont la lignée a toujours été une réussite.
S’il n’est pas un des salons majeurs européens, le Salon de Londres n’en devient pas moins un des plus importants, économiquement parlant, pour les constructeurs puisque le marché russe est l’un des leader de la croissance en Europe. Et cette année, c’est le constructeur national Lada qui présente une version tout à fait déjantée de sa Kalina.
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Au fil des ans, le Concours d’élégance de Pebble Beach est devenu un rendez-vous incontournable dans le monde des amoureux d’automobiles de la haute société américaine. A tel point que beaucoup d’artisans, de designers mais aussi de grands constructeurs y viennent en masse pour présenter le fruit de leur travail. Cette année, Cadillac a même débarqué ici avec deux premières mondiales : la CTS Wagon et une nouvelle mouture du SRX.
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Comme à l’accoutumée, quelques temps avant la présentation officielle d’une nouvelle voiture, quelques images trainent déjà sur Internet. La future Golf VI ne fait pas exception puisque, alors que VW ne l’a toujours pas dévoilée officiellement, ces clichés annoncés comme officiels ont été publiés sur un forum de fan de VW.
Comme on peut le remarquer, l’évolution est très sage et ne rompt en aucune façon avec les précédentes générations de Golf. Bien sûr les adeptes de la marque et autres fans de Golf (...)
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Alors qu’elle se promenait depuis quelques temps déjà complètement nue, la nouvelle Targa vient de faire son apparition officielle. Disponible en version Targa 4 et 4S, elle reçoit les mêmes évolutions que les 911 Carrera 4 et 4S tant au niveau de l’esthétique que de la mécanique et revendique ainsi 345 chevaux dans la première et 385 dans la seconde, couplés à une transmission intégrale toute neuve et accordable à une boîte automatique à double embrayage PDK. Quant au toit ouvrant vitré désormais (...)
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Après plusieurs années d’attente, Citroën dévoile enfin son monospace très compact. Si, grâce aux diverses photos espions dont nous disposions depuis quelques temps déjà, les lignes de la voiture étaient pratiquement connues, son nom restait un mystère. Un temps appelée Streetlounge, Citroën a préféré suivre la lignée de ses monospaces compacts en l’appelant Picasso.
Un choix de communication très judicieux pour Citroën puisque le nom de Picasso est déjà bien associé dans les mémoires aux monospaces de la marque grâce au succès des Xsara et C4 homonymes. Il s’agira probablement d’un atout commercial dans ce segment déjà occupé par Fiat, Opel, Renault et Nissan mais qui ne semble pas tenir toutes ses promesses en terme de volumes de ventes.
Stylé
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le style conféré par Citroën à ce C3 Picasso déroute. Les courbes et angles arrondis caractéristiques de la C3 berline sont bien présents mais néanmoins cette version Picasso arbore un look bien plus carré, plus agressif mais sans jamais heurter. Le capot bombé et les feux allongés horizontalement placés fort en hauteur ne sont sans doute pas étrangers à cette impression. A l’arrière, les feux sont placés verticalement le long de la vitre de hayon et les connaisseurs de la marque ne devraient pas être trop dépaysés.
Le profil, enfin, marie lui aussi les formes anguleuses avec les arêtes douces et confère à l’ensemble un petit charme rétro qui n’est pas sans rappeler celui du Daihatsu Matéria.
Côté dimensions, le C3 Picasso est fort logiquement plus encombrant que la berline dont il dérive : 4,08m de long, 1,73m de large et 1,62m de haut (+210mm, +60mm, +100mm).
A Bord
Cette prise de carrure profite à l’habitabilité et au volume de chargement : 500 litres sous la tablette, extensible grâce à une banquette coulissante et rabattable, qui libère alors un plancher entièrement plat.
L’ambiance à bord devrait être à la hauteur de ses grands frères puisqu’il est possible d’opter pour un toit panoramique qui porte alors lla surface vitrée totale à 4,52m².
Moteurs
Sous le capot, Citroën proposera le choix entre son nouveau bloc essence 1.6 VTI dans ses variantes de 95 et 120 ou 1.6 HDI de 90 ou 110 (FAP) chevaux
La première mondiale du C3 Picasso aura lieu lors du Mondial de l’Automobile de Paris, à l’automne avant d’être commercialisé en tout début d’année prochaine.
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Depuis le temps qu’on l’attendait, la Focus RS nouvelle génération pointe le bout de sa calandre sur Internet... en attendant sa présentation officielle le 22 Juillet au London Motorshow. Outre la couleur vert flashie, cette Focus RS impressionne par son design pour le moins sportif. Une carrosserie digne des voitures de rallye, spoiler arrière discret mais sûrement efficace, jantes 19 pouces, double sorties d’échappement.
Oui cette Focus RS semble prête à chercher des noises aux Citroën C4 et Subaru Impreza du WRC. Pour ceux qui hésitent encore à la qualifier de sportive, notez l’usage de freins plus gros (336 mm à l’avant et 300 mm à l’arrière) et de sièges Recaro ! Et pour ceux qui hésitent toujours (ah durs ceux-là !), une petite mise au point sur le moteur va les convaincre.
Le Duratec 2.5L et ses 5 cylindres provenant de la Focus ST sera suralimenté sur la RS pour atteindre 300 chevaux et 410 Nm de couple. L’abandon des quatre roues motrices au profit d’une traction avant est dûe à une charge trop importante.
Si la Focus RS ressemble à une voiture de rallye, elle n’en est pas moins destinée au marché des compactes sportives (pour le moment). Cependant cela ne vous empêchera pas de vous prendre pour Mikko Hirvonen au volant ! La nouvelle génération de la Focus est en marche et on s’en frotte les mains.
Il n’y a plus qu’à attendre jusqu’au 22 Juillet, la patience est une vertu !
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Le rempacement du milieu de gamme de Renault, c’est pour bientôt ! Nos confrères d’infomotori ont déniché ces images de la future Mégane qui semble ici fort proche du passage à la production. (Reste à savoir si ces images sont vraiment réelles ou s’il s’agit encore de l’oeuvre d’un photoshopper doué). Toujours est il que le sytle est cohérent et inspiré du Mégane Coupé Concept de Genève. La partie avant puise largement son inspiration dans celle de la nouvelle Laguna tandis que l’allure générale semble (...)
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