5 min 30 de pur bonheur ! Bercé par la sonorité du V10 issu de la Viper, vous avez l’occasion d’admirer la Challenger SRT-10 ACR Edition sous tous les angles. Enjoy !
Le Docteur Frankenstein et SRT (la branche sportive de Dodge) ont un point commun : prendre certaines parties de ses compatriotes pour les ajouter à un être unique. Chez Dodge le fameux V10 "Viper" maison se balade de voiture en voiture. De ses origines reptiliennes, il continua son chemin dans le RAM et pour finir dans les entrailles de la Challenger, tous deux baptisés SRT-10. Plus
Toujours aussi brûlant, le SEMA Show qui se tiendra à Las Vegas du 4 au 7 Novembre prochain aura encore quelques surprises dans sa hotte. Comme à l’accoutumée de nombreuses américaines seront présentes pour faire le spectacle. Notamment la Dodge Challenger SRT8, nouveau jouet préféré par les tuners d’outre-atlantique, fera son apparition sous la tutelle de Hurst Performance. Au programme 500 chevaux sous le capot du Muscle Car. Plus
Encore non-officiel, le chrono de la Dodge Viper ACR nous a tous secoués ! Le 18 août dernier sur la Nordschleife du Nürburgring, le pilote Tom Coronel, au volant de la bestiale Dodge Viper ACR, s’est empressé de fumer le record de la Nissan GT-R et de la Corvette ZR-1 (sa sœur ennemie).
7 secondes de mieux que la fusée nipponne, 4 de mieux que la Vette : une sacrée performance... attendue pour cette voiture au caractère bien trempé. Le venin a fait son effet !
Et si on rajoutait quelques béliers de tripes dans la Dodge Challenger ? Why not ! Le préparateur américain Speedfactory s’est glissé dans les entrailles de la bête pour prouver aux autres Chevrolet Camaro ou Shelby Mustang qu’elle était capable de les désouder
Speedfactory a reçu sa première Dodge Challenger SRT8 et lui réserve des modifications de taille, le premier stade de développement (stage 1) comprenant notamment une hausse de puissance et un habitacle retravaillé.
Ici un compresseur VCS (Vortech Centrifugal Style) a été greffé sur le 6.1 Litres 425 HEMI qui développait déjà 496 chevaux. Avec une amélioration de l’admission d’air, cette Challenger atteint désormais les 600 chevaux. A noter que le 5.7Litres 345 HEMI passerait à 470 ch avec ce pack de modifications, mais Speedfactory préfère commencer directement par le plat de résistance.
600 chevaux pour le HEMI
Pour compléter le look déjà rebelle de la Challenger, des jantes forgées de 20 pouces et les bandes grisées sur le capot. A l’intérieur le noir est toujours de mise, les sièges griffés SRT (Sport Racing Technology : la déclinaison sportive des Dodge) sont toujours présents et les changements ne se font pas remarquer, mais l’atmosphère est plus sombre comme l’Antre du Diable.
A ce propos je vois bien 3 acheteurs possibles pour cette merveille, Dark Vador (une Etoile Noire c’est trop imposant à garer) ; Mickaël Knight (à côté la Mustang "KITT" peut se rhabiller) et bien sûr Batman (pour fumer le Joker c’est l’outil idéal) ! Speedfactory garantit 3 ans (ou 36 000 miles) le moteur, au cas où vous seriez un peu trop rustique avec l’accélérateur (n’est pas super héros qui veut).
Speedfactory travaille de deux façons, la première vous pouvez acquérir directement une Challenger bodybuildée toute prête dans l’un des concessionnaires agréés, ou bien apporter votre modèle de série et l’équipe de SF se chargera du reste. Dans les deux cas le résultat est le même : vous repartez avec un troupeau de 600 chevaux sous le capot... pour l’instant.
Car les deux autres stades d’évolution prévus par Speedfactory permettent à la Challenger de développer plus de 630 chevaux. Cette ultime évolution n’est pas à mettre entre toutes les mains. Une superbe préparation qui va bientôt montrer les crocs !
