Malgré un contexte économique défavorable, la marque au lion prévoit la sortie de sa petite citadine 107 dès 2009. Une voiture répondant aux besoins de la mobilité urbaine grâce à une consommation sobre et un physique "passe-partout".
Avec plus de 322 000 exemplaires vendus de la première génération parue en 2005, la Peugeot 107 fait peau neuve. Facteur décisif, le look. ce dernier est personnalisable en fonction des goûts du client.
Avec une part de 69%, la Peugeot 107 est surtout une voiture pour femmes (un quart d’entre elles sont âgées de moins de 35 ans), avec une grande proportion de célibataire vivant chez leurs parents. En effet la 107 serait plutôt classée comme la seconde voire la troisième voiture de la famille.
Une citadine qui risque de faire forte impression vu le prix du carburant et un pouvoir d’achat en berne. L’obstacle majeur est la production, stoppée pour le moment.
Lors de la dernière course des Le Mans Series sur le circuit de Silverstone, le constructeur français a dévoilé son nouveau prototype basé sur la 908 HDi FAP. Ce modèle est en fait un hybride qui utilise la technologie HY, qui consiste à récupérer une part de l’énergie cinétique dégagée par la voiture lors des freinages. Ce concept pourrait bien disputer les courses en catégorie LMP1 et représenter l’avenir des voitures de compétition.
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Peugeot continue de dévoiler ses Concept Cars tous aussi performants (mécaniquement et esthétiquement) les uns que les autres. Aujourd’hui c’est au tour du concept Prologue, un monospace résultant d’une fusion entre plusieurs mondes qui sera présenté au Mondial de l’Automobile.
On est bien loin du monospace peinant dans les côtes, difficile à garer et consommant autant qu’un camion. Le prologue est un hybride dernière génération, une puissance de 200 chevaux délivrée par un moteur thermique accouplé à un second moteur électrique. Les émissions ne seraient que de 109g de CO2/km en cycle mixte et 0 en utilisation électrique uniquement !
Du point de vue esthétique, le Prologue montre un bouclier avant dantesque avec une calandre trapézoïdale et des phares allongés.
D’une longueur de 4.40 m, ce concept possède une caisse assez élevée sur des passages de roues imposants, la face arrière reste sobre avec des phares triangulaires réussis. Le toit vitrée offre une vue imprenable au conducteur et ses 4 ou 6 passagers. En effet Peugeot pourrait bien commercialiser son futur 3008 en version courte à 5 places ou longue à 7 places. Une commercialisation qui devrait débuter vers le premier semestre 2009.
On sent que le Mondial de l’Automobile approche à grands pas. Il y a deux ans Peugeot avait fait sensation en présentant son Concept Car 908 RC, servant de base au moteur V12 HDi destiné à la 908 RC de compétition. Un concept high-tech qui en a émut plus d’un.
Cette année le constructeur français remet le couvert avec un autre concept, la RC. Normalement évolution de la 908 RC, cette berline propose un style radicalement différent, notamment avec sa calandre. Malgré l’obscurité des photos dévoilées par Peugeot (décidément c’est la mode, un peu comme Aston Martin), la RC présente une ligne fluide, le toit bosselé et le capot bombé. De loin on pourrait croire à une Audi R8.
Autre changement de taille, cette RC est hybride. Mi-carburant mi-électrique, ce concept ne rejette que 109 g/km de CO2. Sa puissance serait estimée à 230 kW, soit 313 chevaux. Nous pourrions bien retrouver certains traits de la RC sur la prochaine 608, espérons que ce Concept Car aboutira car Peugeot excelle dans la conception de sublimes voitures... qui restent à l’état de projet !
Concept futuriste, la Peugeot RC sera l’une des grandes stars de ce Mondial.
Patience, c’est pour bientôt
C’est le moment de dévoiler les photos non officielles de la nouvelle
Peugeot 308 en version coupé-cabriolet. La catégorie 308 remplacera bien entendu les 307 dès 2009, il fallait donc que cette nouvelle famille ait un style percutant. Peugeot a déjà prévu le coup en "dévoilant par mégarde" quelques clichés de la nouvelle 308 CC
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