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Sportives
Sports Cars are engineered to go around corners and straight lines as fast as possible. They are usually expensive, dangerous and so much fun that everybody wants one. Owning a sports car is a gratifying experience but it will cost you money and back pain as they are usually expensive to maintain and not very comfortable. But who cares as they look like supermodels at the beach.
Le sculptural roadster d’Alfa Romeo nous revient dans une version légèrement revue lors du dernier Salon de Genève. Si les évolutions esthétiques sont mineures (qui s’en plaindra ?), les évolutions d’ordre mécanique sont plus intéressantes. Cela méritait bien une petite prise en main.
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Depuis le temps qu’on l’attendait, la Focus RS nouvelle génération pointe le bout de sa calandre sur Internet... en attendant sa présentation officielle le 22 Juillet au London Motorshow. Outre la couleur vert flashie, cette Focus RS impressionne par son design pour le moins sportif. Une carrosserie digne des voitures de rallye, spoiler arrière discret mais sûrement efficace, jantes 19 pouces, double sorties d’échappement.
Oui cette Focus RS semble prête à chercher des noises aux Citroën C4 et Subaru Impreza du WRC. Pour ceux qui hésitent encore à la qualifier de sportive, notez l’usage de freins plus gros (336 mm à l’avant et 300 mm à l’arrière) et de sièges Recaro ! Et pour ceux qui hésitent toujours (ah durs ceux-là !), une petite mise au point sur le moteur va les convaincre.
Le Duratec 2.5L et ses 5 cylindres provenant de la Focus ST sera suralimenté sur la RS pour atteindre 300 chevaux et 410 Nm de couple. L’abandon des quatre roues motrices au profit d’une traction avant est dûe à une charge trop importante.
Si la Focus RS ressemble à une voiture de rallye, elle n’en est pas moins destinée au marché des compactes sportives (pour le moment). Cependant cela ne vous empêchera pas de vous prendre pour Mikko Hirvonen au volant ! La nouvelle génération de la Focus est en marche et on s’en frotte les mains.
Il n’y a plus qu’à attendre jusqu’au 22 Juillet, la patience est une vertu !
Elle se faisait attendre la descendance, Honda confirme la commercialisation de la célèbre NSX d’ici 2010. Elle se fera donc encore attendre... et désirer. Le V10 est toujours là, mais à l’avant cette fois-ci !
Fini le monstrueux V10 en position centrale arrière qui vous bottait les fesses à chaque pression de la pédale droite. Désormais le V10 trône à l’avant comme tout le monde, ce qui apporte son lot de changements notamment dans le style de conduite.
Si l’on en croit les journalistes d’AutoExpress, le V10 aurait 5.5 L de cylindrée avec 550 chevaux de muscle et 570 Nm de couple. D’ailleurs un prototype de la NSX s’est taillé les soupapes sur le Mont Everest... euh le Nürburgring (difficile de ne pas les confondre) !
Les dirigeants de Honda sont même prêts à parier que leur chouchou écrasera la GT-R de Nissan sur ce circuit, intox ou gros coup publicitaire ? En tout cas un duel de Sumo en terre germanique, ça ne se voit pas tous les jours !
De leur côté les journalistes du magazine britannique AutoExpress pensent que le châssis pourrait être un mélange d’acier et d’aluminium, un gain de poids indéniable. Pour supporter la puissance du V10, une boîte automatique à 8 rapports alliée à une traction intégrale, de quoi fumer tout ce qui roule à proximité. Affaire à suivre !
Le préparateur germanique présente une nouvelle bête de concours. Sorti tout droit du haras Hamann, ce pur-sang arabe basé sur une Porsche 911 Turbo n’est pas là pour rigoler. Sur le coupé allemand, les fenêtres et le toit ont été rabaissés de 8 centimètres, ayant pour résultats un meilleur coefficient de pénétration dans l’air et donc une baisse de la consommation (toujours bonne à prendre en ce moment) !
Le bon vieux Flat 6 3.6L Boxer Biturbo standard (de 480 ch) passe à 630 chevaux, le couple est tout (...
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Au bout des 24 heures de course, c’est bel et bien Audi qui remporte cette 76ème édition des 24 Heures du Mans, au dépend de Peugeot qui place ses 908 aux 2ème et 3ème places. Ce fut tout de même une bataille acharnée que se sont livrés les deux constructeurs, Peugeot avait placé ses trois 908 en tête après les séances de qualifications et les Audi étaient moins puissantes.
Mais dès les premières heures de course, le Team Peugeot connaît quelques soucis et notamment la n°8 qui doit rentrer au stand pour (...
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Le Team français a finalement tenu le choc face aux R10 d’Audi. Après l’explosion de records mercredi, les deux équipes se sont consacrées à la préparation de la course pendant ces deux séances d’essais.
Il y aura donc 3 Peugeot 908 aux premières places, suivies des R10 de Audi Sport North America et Audi Sport Team Joest. A noter la grosse performance de la Lola Aston Martin pilotée par Stefan Mücke, qui prend la 6ème place entre les Audi 3 et 10. C’est la première voiture "essence" qui (...
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Bien que la nouvelle mouture de la Fiesta doive arriver en concession dans les prochains mois, Ford ne laisse pas tomber l’actuelle version pour autant. Pour preuve, cette Fiesta ST500 qui fait son apparition au sein de la gamme au Royaume-Uni.
Construite "en mémoire" à la Ford Escort RS 2000 des années 80, cette Fiesta reçoit un bloc 2.0l développant 150 chevaux, une nouvelle suspension sport et une boîte de vitesse adaptée.
A en croire le constructeur, la partie la plus intéressante est l’autocollant en forme de "U" ornant le capot, clin d’oeil à la très célèbre voiture de 1980.
Pour donner une touche plus exclusive encore à la voiture, Ford l’a dotée de jantes de 17 pouces noires et d’étriers de freins rouges. A bord, c’est un système audio Sony et les sièges en cuir qui assurent l’exclusivité.
La Fiesta ST500 est vendue 15.000 livres en Grande-Bretagne, soit environ 19.000 euros.
Arrivée à mi-carrière, la 911 reçoit un léger restylage, histoire de résister quelque peu à la concurrence. Qui dit restylage, dit nouveau boucliers. Celui-ci ne déroge pas à la règle puisque la 911 voit les siens légèrement retouchés, intégrant des aérations plus larges à l’avant. Les feux évoluent également et cèdent à la mode des LED, notamment pour les feux de jours et reçoivent d’emblée les projecteurs au xénon. A l’arrière, un nouveau dessin plus dynamique fait son apparition avec cette vague à la base des (...)
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Dimanche dernier s’est déroulée la journée Test, en vue des 24 Heures du Mans qui se tiendront les 14 et 15 Juin prochains. Une journée marquée par le duel Audi/Peugeot et son lot de surprises ! En effet Peugeot lance deux de ses 908 en tête du classement provisoire devant les R10 d’Audi.
Cependant le Clan des Rois a été quelque peu chahuté par l’accident de la 908 n°7, pilotée à ce moment-là par Marc Gené. Le pilote espagnol s’est littéralement envolé lors de son passage dans les virages Porsche à 200 (..
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Dessinée en 2006 par Michiel van den Brink, la Ferrari GTO verra bien le jour en partenariat avec Robert Koumans, spécialisé dans la restauration d’anciennes Ferrari. Le designer voulait rendre hommage à la Ferrari 250 GTO de 1962, magnifique modèle des Sixties.
Se basant sur une Ferrari 599 GTB Fiorano, la GTO Vandenbrink ressemble à une Alfa Romeo 8C avec plus de prises d’air sur le capot.
En coopération avec EDO Compétition, la GTO Vandenbrink sera déclinée en deux versions. La 599 GTO reçoit un (..
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