Après 24 Heures sur la Nordschleife les résultats sont tombés. Pour certains constructeurs l’addition est salée, c’est le cas de
Gumpert. En effet l’Apollo a abandonné après 53 tours, un gros concurrent en moins ! Pour ce qui est d’Audi, la R8 a déclaré forfait avant le début de la course.
Bonne nouvelle en revanche pour
Volkswagen et ses 3 Scirocco, toutes classées dont la première a fini à la 11ème place (pilotée par l’équipage Johansson Jimmy, Gruber Florian, Mutsch Thomas, Stuck Hans Joachim), les (..
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Fruit du travail de
Pininfarina, la
Ferrari 365 GTB/4 reçoit le surnom Daytona après la victoire du constructeur italien aux 24 Heures de Daytona en 1967. Destinée à concurrencer Lamborghini et sa Miura, la
Ferrari Daytona n’atteint pas les mêmes niveaux de sportivité et d’esthétisme que sa rivale.
Dès 1967 des prototypes sont fabriqués avec un impressionnant V12 4L de type 243. Mais les ingénieurs choisiront au bout du compte un "petit" V12 4.4L de type 251. Le Salon de Paris 1968 (.
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Quelques jours après que nous vous l’ayons dévoilé, Audi présente la version "commercialisable" de son TT Clubsport Quattro.
Sous cette dénomination se cache la version la plus musclée et le plus radicale de la TT, loin devant la TTS. Outre l’ajout de puissance, les ingénieurs se sont également penchés sur les organes du TT. Ainsi, les modifications esthétiques pratiquées sur la voiture sautent directement aux yeux avec sa face avant très aérée, ses épaules largement bodybuildée et ses (...)
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Vous êtes verts de jalousie de la Megane R26
Renault F1 Team de votre voisin ? Rassurez-vous, vous pourrez bientôt vous venger et le ridiculiser en acquérant cette Megane R26.R. Cette Megane de l’extrême devrait vraisemblablement être capable de battre une Porsche Cayman en termes de performances.
Pour ce faire, les ingénieurs de la marque au losange ont appliqué la recette "light is right" et ont soumis la
Megane a un régime extrême : plus de banquette arrière, des sièges baquets avec harnais à six (..
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Le voilà donc, ce fameux coupé-cabriolet développé en secret (forcément) par Ferrari. Son nom ? California. Un pseudonyme qui colle plutôt bien à la philosophie de l’auto avec ses milliardaires, ses plages de sable fin et son chaud soleil quotidien.
Ce gros cabriolet vient seconder la 612 Scaglietti dans le monde du très haut de gamme de la marque. Sous le capot, on ne pouvait trouver qu’un bon V8 "maison". D’une cylindrée de 4.3l, il développe ici 460 chevaux à 7.500tr/min couplé à une boîte (...)
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