Voici une des dernières nées de la gamme Volkswagen. Le coupé Sirocco.
Il reprend son nom de son ancêtre de 1974 allié au visage sportif
du concept « Iroc » présenter au salon de Berlin. Depuis son projet,
le coupé as fais du chemin et c’est approprier un style bien à lui et qui lui
permet de se démarquer de ses concurrents tel l’Opel Astra ou bien encore
de la dernière en date, la Renault Mégane III.
Coté design, le Sirocco s’impose par son caractère mais sait toutefois rester
sobre, élégant, et sportif. La face avant, quand à elle, offre une agressivité
qui ravira les amateurs comme les professionnels de belles autos.
Quand aux jantes de 18", elles sont disponibles en option pour la somme
de 467€ pour la version « Sportline ».
L’intérieur dispose d’une sellerie avec baquets peux être un peux rigoureux
pour les acquéreurs les moins jeunes, mais dans lesquels on ne risque pas
de se trouver en mauvaise posture de conduite. Quand au poste de commande,
on pourrai presque se prendre pour un pilote grace à son volant aux allures de
F1 et ses commandes. En clair un intérieur lisible et fonctionnel.
Les différents types de finitions ainsi que leurs tarifications (hors options) :
Pour l’entrée de gamme, le prix est de 21 950€ avec une motorisation
1.4 TSI 122 essence et version « Sirocco ».
Si vous désirez obtenir le cuir, il vous en coutera la bagatelle de 30 450€
en finition « Carat » avec un 2.0 TDI 140 CRFAP DSG6.
Voici donc une auto à vous couper le souffle et qui vous donnera l’envie
de manger de l’asphalte.
La nouvelle golf se présente comme une des grandes du marché.
Présentée ci-dessus comme une des plus belles des berlines
sportive (GTI), elle laisse présager un comportement ainsi
qu’une puissance moteur attendue par la plupart des automobilistes
amateur avec de bonnes sensations de conduite.
En thermes d’innovations esthétiques, la golf VI s’inspire fortement
de sa devancière, mais aussi du nouveau coupé VAG le Sirocco.
On dirait une golf V !? Nallons pas jusque là. Si vous observez bien
attentivement les cambrures de la belle, un design rond mais très racé
fais son apparition. Une face avant digne de ce nom, des jantes
sublimes, et une double sortie d’échappement, s’il vous plaît !
Puis bien évidemment, la finition irréprochable à laquelle
nous a agréablement habituer le groupe allemand au cours de son évolution.
Pour ce qui est de l’intérieur, la majorité des français apprécierons
son coffre d’un volume très correct, sa finition et son accessibilité
aux commandes du poste de conduite, ainsi que pour les petites
familles, une assise aux places arrière très agréable.
Volkswagen à mis à disposition une large gamme de finitions
et de motorisations, débutant à 15 990€ en « trenline » et se terminant
à 22 530€ en « carat » pour la version 3P (hors options), avec des moteurs
du 1.4l 16S 80 au 2.0 TDI DSG6.
En 5P, la gamme débute à 16 570€ et se termine à 25 030€ en « carat édition ».
Motorisation :
1.4 122 TSI BVM6 au 1.4 TSI 160 DSG7 pour les versions essence 5P.
2.0 TDI 110 BVM5 au 2.0 TDI 140 4Motion.
Pour conclure, un véhicule qui s’adapte à vos gouts et qui vos propose
de fortes prestations.
Dans un conteste économique défavorable l’union entre Volkswagen, constructeur de la voiture du peuple et Porsche, constructeur de la voiture du riche, fait des remous. En effet sur fond de crise financière internationale, Porsche accroît son pouvoir sur son cousin germanique. En peu de temps Volkswagen est devenu une filiale de Porsche SE et souhaite devenir actionnaire à plus de 50% de la marque. Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche (fondateur de la marque) est en désaccord avec ses "partenaires" pourtant étroitement liés (Ferdinand Porsche est le créateur de sa propre marque mais a également conçu la Coccinelle de VW).
La sortie des nouveaux modèles est au centre de toutes les discussions, et Porsche vient à la rescousse de VW. Une OPA qui sera au préalable contrôlée par les instances de Bruxelles.
Comme à l’accoutumée, quelques temps avant la présentation officielle d’une nouvelle voiture, quelques images trainent déjà sur Internet. La future Golf VI ne fait pas exception puisque, alors que VW ne l’a toujours pas dévoilée officiellement, ces clichés annoncés comme officiels ont été publiés sur un forum de fan de VW.
Comme on peut le remarquer, l’évolution est très sage et ne rompt en aucune façon avec les précédentes générations de Golf. Bien sûr les adeptes de la marque et autres fans de Golf (...)
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Volkswagen mettra en vente son modèle low-cost baptisé Gol, aucun lien de parenté avec la Golf. Depuis 1953 le groupe VW et le plus grand constructeur européen au Brésil avec environ 21 000 employés et cinq usines de production. C’est aussi le premier constructeur à avoir développé des voitures pour le marché en Amérique du Sud, dans les années 1970. Il fallait donc que Volkswagen produise une voiture low-cost destinée principalement au continent sud-américain. La Gol sera montée sur la base de la Polo. (...)
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